Статки Ріната Ахметова досягли у 2025 році 7,9 млрд доларів — найвищого показника за останні п'ять років. Паралельно з цим його компанії активно освоюють нові сировинні активи, включно з родовищем глини на Закарпатті, яке нещодавно придбала компанія «МР Інвест».
Новий актив у портфелі групи
На початку листопада ТОВ «МР Інвест» перемогла у відкритому аукціоні Держгеонадр, запропонувавши 10 млн грн за спеціальний дозвіл на розробку Ірлявської ділянки. Згідно з даними системи «Prozorro.Продажі», наразі готується договір з переможцем.
Компанія була заснована у травні 2023 року і має двох бенефіціарів: Рінат Ахметов володіє 75,5% через компанію «ЮМДЖи Інвест», а Валентин Шеветовський — 24,5% через ТОВ «Террагрес». «ЮМДЖи Інвест» входить до міжнародної групи Vesco, яка спеціалізується на вогнетривких глинах. У 2024 році «Юмджи Каолін» Ахметова вже придбала ліцензію на розробку каолінового родовища на Житомирщині, тому новий актив логічно розширює портфель umgi — інвестиційної компанії SCM Ахметова.
Повернення на скандальний ринок
Однак участь Шеветовського у цій угоді викликає питання. У 2022 році компанії КП «Полонський завод «Маяк» і ПрАТ «Майдан-Вильський комбінат вогнетривів», які належали Шеветовському, придбали одразу п'ять спецдозволів на розробку закарпатських родовищ. Антимонопольний комітет встановив антиконкурентну змову між учасниками: використання однієї IP-адреси, фінансова взаємодопомога та узгодження дій під час подачі документів.
Оболонська окружна прокуратура подала чотири позови до Господарського суду Києва з вимогою скасувати результати аукціонів та договори купівлі-продажу спецдозволів. Судові ухвали скасували результати щодо обох компаній Шеветовського. Тепер, через три роки, він разом з Ахметовим знову може розробляти глину на Закарпатті.
Рекордне збагачення на тлі зростання цін
За оцінками Forbes, фінансові показники Ахметова протягом останніх п'яти років коливалися: 2020 року — 2,4 млрд дол., 2021 року — 7,6 млрд дол., 2022 року — 4,2 млрд дол., 2023 року — 5,7 млрд дол., 2024 року — 4 млрд дол. На початку 2025 року його статки становили 6,22 млрд доларів, що означає зростання на 379 млн за минулий рік.
Такий стрибок демонструє, що за час повномасштабної війни статки Ахметова не лише відновилися після падіння 2022 року, а й перевищили довоєнний рівень. Forbes повідомляє, що зростання відбулося завдяки збільшенню виручки підприємств холдингів «Метінвест» і ДТЕК. У 2025 році Ахметов є найбагатшим українцем та займає 390-ту позицію у глобальному рейтингу.
Однак для українців економічна ситуація складається інакше. У 2025 році будівельні матеріали — бетон, арматура, ЗБВ та плитка — додали в ціні від 10 до 20%, тоді як споживання металопрокату зросло більш ніж на 23%. На енергетичному ринку, де ключовим приватним гравцем є ДТЕК Ахметова, тарифи для населення зросли з 2,64 грн до 4,32 грн за кВт⋅год — майже на 64%. Тарифи для бізнесу й промисловості в окремі періоди збільшувалися ще різкіше через дефіцит генерації та домінування приватних постачальників.
Елітний спосіб життя без змін
Попри стрімке зростання статків, Ахметов зберігає традиційний рівень безпеки та закритості. СтопКор раніше писав про його елітні будинки, авіапарк та 145-метрову супер'яхту LUMINANCE.
Щодо іншої яхти — видання Daily Mail повідомили, що Дженніфер Лопес і Бен Аффлек відсвяткували день народження співачки на 85-метровій яхті Valerie, яку вони назвали яхтою українського мільярдера. Судно має басейн, джакузі, кінотеатр, декілька палуб і може вмістити 17 гостей у 9 каютах. Однак пізніші повідомлення інших видань зазначили, що яхта Valerie, також відома під другою назвою Meridian A, нібитито належить не Ахметову, а структурі, пов'язаній із головою російського «Ростєха» Сергієм Чемезовим. Формально власницею значиться його падчерка Анастасія Ігнатова. У 2022 році яхту Meridian A було заарештовано в Барселоні після введення санкцій ЄС проти Чемезова та його родини. Пресслужба Ахметова окремо наголосила, що він не має жодного відношення до цього судна.
Що стосується автомобілів, Ахметов багато років довіряє виключно Mercedes. Ще до війни на Донбасі олігарх пересувався у складі двох авто — тоді це були дві однакові моделі S-класу з ідентичними цифрами на номерах та різними літерами. З роками у кортежі змінювалися покоління флагманських седанів: Mercedes S-Class W220, S-Class у кузові W221, Mercedes-Benz S 600 W222. У супроводі постійно присутні Mercedes GL, Mercedes GLS, Mercedes Vito. За фото видно, що головна машина олігарха ймовірно броньована, а за неофіційною інформацією її вага може сягати 4,7 тонни. Позашляховик супроводу обладнаний спеціальним боксом на даху, який ймовірно приховує обладнання спецзв'язку.
Питання без відповідей
Команда СтопКору звернулася з офіційними запитами до Держгеонадр щодо умов допуску компанії «МР Інвест», попередніх спецдозволів Шеветовського та чи проводились службові перевірки після рішень АМКУ та прокуратури; до Оболонської окружної прокуратури м. Києва про результати поданих позовів, чи триває виконання судових рішень про скасування спецдозволів та чи встановлювались нові ознаки порушень; до Антимонопольного комітету України щодо детальних матеріалів про змову Шеветовського та інших компаній, чи проводиться моніторинг нових торгів та чи є ризики повторних антиконкурентних дій; та до ДТЕК щодо коментаря про збільшення виручки компанії та їх пояснення щодо підвищення тарифів.
Нові активи, старі схеми та зростаюча вартість життя створюють ще більший дисбаланс між прибутками олігарха й економічними умовами для решти країни.