Трагічна подія розпочала розслідування глибоких проблем у транспортній сфері. Влітку в центрі Миколаєва маршрутка на пішохідному переході збила групу людей. Жертва загинула на місці, двоє інших отримали серйозні травми та були госпіталізовані.
Ольга Ільїна, одна з потерпілих, згадує момент трагедії: вона переходила дорогу на зелене світло, але далі нічого не пам'ятає. Свідомість повернулася їй лише через кілька днів у реанімаційному відділенні.
За даними Управління ДАІ Миколаївської області, водій маршрутки зупинився за кілька сотень метрів від місця аварії, біля перехрестя проспекту Ленина та Першої Слободської. За попередніми висновками, причиною ДТП стало те, що водій проїхав на перехресті проспекту Ленина та Дзержинського на червоне світло.
Перевірка виявила, що водій мав судимість. Більш того, він вперше вийшов на маршрут лише 1 липня того року – всього за кілька тижнів до аварії. Роботодавець, директор ПП «Авто-Віола плюс» Андрій Зайкін, не вбачає в цьому проблеми, стверджуючи, що люди з кримінальним минулим також мають право на соціальну адаптацію та можливість відійти від свого минулого.
Однак замість визнання відповідальності, перевізники запропонували альтернативну версію подій. Вони стверджували, що причиною аварії були несправні світлофори, які нібито дезорієнтували як водія, так і пішоходів. Цікаво, що вже наступного дня в соціальних мережах з'явилися повідомлення про проблеми з миколаївськими світлофорами.
Свідки розповідають, що представники «Авто-Віоли плюс» прибули на місце разом з правоохоронцями та медиками, але замість допомоги потерпілим вони першим ділом зайшли в маршрутку й забрали звідти документи та гроші. Активісти зафіксували це на відео. На записі видно, як представник перевізника намагається уникнути спілкування з журналістами та просить не включати камеру.
Водій був заарештований, але фахівці та колеги наполягають, що справжній винуватець – керівництво перевізника. Саме його рішення призводять до аварій та смертей на міських маршрутах. Інші водії маршруток підтверджують це, розповідаючи про те, що на 21-му маршруті працює контингент людей, яких не беруть на роботу інші фірми через їхню репутацію. Це люди, які мають проблеми з законом, зловживають алкоголем або наркотиками, або мають численні скарги від пасажирів.
Після аварії місцевий підрозділ «Укртрансінспекції» розпочав перевірку ПП «Авто-Віола плюс». Журналісти намагалися потрапити на підприємство, але їм це не дозволили. Представник перевізника пояснив, що там будуть перевіряти внутрішні документи.
Перевізникам дійсно є що приховувати. Транспортна сфера Миколаєва, як і більшості українських міст, вважається однією з найкорумпованіших. Так звані фірми-перевізники часто взагалі не мають власного транспорту. Вони отримують від влади дозволи на експлуатацію маршрутів і перепродають їх іншим підприємцям. Щоб отримати прибуток після всіх платежів, останні економлять на всьому, включаючи зарплати водіїв. Маршрутники опиняються останньою ланкою корупційної схеми і піддаються нещадній експлуатації.
Водії розповідають про важкі умови роботи. Один з них описує свій день: він встає о п'ятій ранку, на лінії о шостій і працює до дванадцяти. Відпочиває чотири-п'ять годин. Працює не кожен день, а по три дні на тиждень. Заробляє за копійки, а іноді навіть не заробляє нічого.
Громадський активіст Євгенія Матейчук пояснює схему: щоб водій міг працювати на маршруті, він має заплатити від семисот до трьох тисяч гривень. Але це чорна каса, яка потрапляє в кишені перевізників.
Ділки від перевезень обклали податтю як водіїв, так і підприємців, які з ними співпрацюють. Для роботи на маршруті потрібно сплатити вступний внесок, а потім щомісячні платежі. При цьому міський бюджет цих грошей не отримує. На прихованому відео бригадир одного з маршрутів ПП «Авто-Віола плюс» озвучує свій прайс-лист: щомісячно 1000 гривень за маршрут, останній платіж становив 5 тисяч гривень. Якщо все скласти – документи, техосмотр, страховка – виходить близько дев'яти тисяч гривень.
Ділки приносять непоганий дохід. Враховуючи, що в Миколаєві майже дев'яносто маршрутів, обсяг щомісячного «кеша» вражає. Свою частку отримують і міські чиновники, стверджують активісти. Влада забезпечує перевізникам законне «прикриття».
Матейчук описує схему як глибоко корупційну, вигідну як для міської мерії та виконавчого комітету, так і для перевізників, які фактично диктують умови на ринку.
Альянс між перевізниками і міською владою настільки міцний, що останні готові навіть на відверті фальсифікації. У березні миколаївська мерія мала розірвати угоди з ПП «Авто-Віола плюс» на кількох маршрутах, включаючи горезвісний 21-ий маршрут. Начальник управління транспорту та комунікацій Миколаївської міської ради Іван Присяжний озвучив рішення про розірвання договорів на маршрутах №21, №26, №29, №43.
Однак в офіційне рішення потрапили зовсім інші маршрути – №41, 96 та інші. Маршрути були підмінені: замість прибуткових обрали збиткові. Мер Миколаєва Юрій Гранатуров перекладає провину на своїх підлеглих, зазначаючи, що виконавцем рішення було управління транспорту. Він повідомив, що в управлінні залишився лише один працівник, решта звільнені, і ситуація буде врегульована.
Наразі з регулюванням справи не йдуть. Міська влада закриває очі на те, що перевізники створили монополію і лише імітують конкуренцію. Ринок пасажирських перевезень концентрується в одних руках. Приватні підприємства «Авто-Віола плюс», «ПІК», «Мітап», «Іва», яким належить більше половини миколаївських маршрутів, мають однакових власників і розташовані в одному офісі. Від монополії страждає міський бюджет. За розрахунками активістів, у минулому році бюджет недоотримав 20 мільйонів гривень.
Директор ПП «Авто-Віола плюс» Андрій Зайкін звинувачення відкидає, стверджуючи, що немає ніякого змовлення. На його думку, кожне підприємство має свою технічну та матеріальну базу в різних місцях, а в цьому офісі розташовується лише офіс, який підприємство орендує для зручності роботи.
Після трагедії на 21-му маршруті даішники та укртрансінспекція вимагають позбавити фірму ліцензії. Однак схоже, що у цього транспортного клану все добре. Наприкінці травня цього року за численні порушення відібрали ліцензію у ПП «Пік», пов'язаного з фірмою «Авто-Віола плюс». Але того ж дня ліцензію повернули.