Розслідування про офшорні схеми президента Петра Порошенка, проведене редакцією Слідства.Інфо спільно з Міжнародним консорціумом журналістів-розслідувачів, розкрило не лише його кондитерську імперію, зареєстровану на Британських Віргінських островах. Виявилося, що в панамських документах фігурує ще один бізнес — чартерні авіаперевезення, набагато менш відомий, але не менш прибутковий.
Після публікації матеріалу про офшори джерело передало редакції флешку з документами про діяльність авіакомпанії «Бізнес-Ерлайнз». За отриманою інформацією, компанія насправді управляється через офшорну структуру, а її послугами користувалися як сам Порошенко, так і його оточення, а також представники попереднього політичного режиму. Редакція вирішила перевірити ці дані та звернутися до президентського оточення за коментарями.
Офіс авіакомпанії розташований в одному з найпрестижніших фітнес-центрів столиці — «5-й елемент». Компанія пропонує ексклюзивні перельоти приватними літаками в будь-які точки світу вартістю тисячі доларів за рейс. Біля входу часто припаркований «Мерседес» батька президента Олексія Івановича Порошенка, який і досі керує сімейною бізнес-імперією. Охоронці та водій виявилися незадоволені присутністю журналістів і попросили відійти подалі.
Історія офшорної структури розпочалася 10 січня 2002 року, коли на Віргінських островах була зареєстрована компанія Intraco Management Limited. Завдяки витоку документів панамського реєстратора офшорів Mossack&Fonseca, стало відомо, що власником фірми є громадянин України Сергій Зайцев — однокласник Порошенка та один з його перших бізнес-партнерів. На той час Зайцев займав посаду заступника генерального директора кондитерської корпорації «Рошен». Директором Intraco він призначив Джофрі Меджістрейта, кіпрського юриста, який спеціалізується на реєстрації офшорів і очолює кіпрське представництво Mossack&Fonseca.
У документах Intraco Management вказані видами діяльності чартерні авіаперельоти та інвестиції. Українське підприємство «Бізнес-Ерлайнз» виявилося лише фасадом для офшорної операції. Більшість розрахунків за авіаперевезення проводилися не через українську компанію, а через офшорний рахунок Intraco Management.
Коли журналісти спробували зв'язатися з Меджістрейтом, той відмовився коментувати будь-що, пов'язане з компанією або її клієнтами, і швидко завершив розмову.
Документи свідчать, що постійними клієнтами авіакомпанії були як сам Порошенко, так і його друг та бізнес-партнер Ігор Кононенко. Серед отриманих матеріалів — копія паспорта дружини Кононенка та контракт на проживання його доньки в одному зі швейцарських пансіонів. Коли журналісти звернулися до Кононенка з питаннями про Intraco Management Limited, той заявив, що не має стосунку до цієї компанії. Однак, коли йому показали документи, що компанія оплачувала його перельоти та проживання в готелях, він відповів, що вже багато разів це коментував. На запитання про знайомство з Зайцевим Кононенко підтвердив, що знайомий з ним, після чого зник у закритій для журналістів частині Верховної Ради.
Серед отриманих файлів була велика зведена таблиця — «Розклад» використання всіх літаків «Бізнес-Ерлайнз-Інтрако» за 2012—2013 роки. Дані про флот можна було перевірити через сайт самої авіакомпанії. Літаки не обов'язково належали компанії — вона могла брати їх в лізинг, але клієнти та рейси були напрацюванням самої «Бізнес-Ерлайнз».
У колонці «Клієнт» фігурували відомі прізвища: Порошенко, Ющенко, Клюєв, Азаров, Кацуба, Льовочкін, Богатирьова. У серпні 2012 року чартер з Сімферополя в Ніццу, потім у Тель-Авів та Москву замовляла людина з прізвищем Кіркоров. Всі вони користувалися Cessna Citation Sovereign з бортовим номером OE-GBY. Вартість одного перельоту, наприклад до Харкова, становила вісім тисяч євро, до швейцарського Цюріха — двадцять одна тисяча євро. На Challenger 850 літали клієнти з прізвищами Черновецький, Арбузов, Лєпс. Численні рейси в Москву та Донецьк здійснював клієнт з прізвищем Калінін — таке ж прізвище мав керівник Служби Безпеки України за часів Януковича. Іншим клієнтом був Саламатін — таке ж прізвище носив міністр оборони в режимі Януковича.
Хоча немає криміналу в тому, що чартерні польоти могли замовляти ключові фігури режиму Януковича, питання полягає в тому, як ці VIP-пасажири оплачували свої перельоти. За даними файлу «Авіабаланс», офшорна Intraco Management отримала п'ятнадцять мільйонів двісті шістдесят дві тисячі євро за авіаперевезення у 2009—2011 роках. Хоча послуги надавали українські бізнесмени один одному, включаючи внутрішні польоти, гроші в Україну не надходили — вони переводилися з одного офшорного рахунку на інший.
Понад чотириста тисяч євро офшорна Intraco отримала від офшорної Nyland Union, якою володіють бізнесмени Василь Хмельницький та Андрій Іванов. Дев'ятнадцять тисяч євро надійшло від віргінської Macon Assets Limited, пов'язаної з одеським мером Геннадієм Трухановим. Понад дев'яносто тисяч євро за авіаперевезення заплатила офшорна Newport Management Limited, яка засвітилася в численних бізнесах братів Суркісів.
Британський журналіст Грехем Стек першим почав досліджувати, як друзі Порошенка продавали чартерні польоти оточенню Януковича. За його словами, родина Кацуб підтвердила, що використовувала літаки Порошенка. Стек зазначив, що хоча власники авіакомпанії можуть стверджувати, що це просто бізнес без розділення клієнтів на добрих та поганих, насправді це бізнес, тісно пов'язаний з політикою. Це бізнес, який обслуговує супербагатих людей, а олігархи та топ-посадовці мають чималі корупційні доходи, тому обслуговування супербагатих — це завжди політика, а не просто комерція.
20 лютого 2014 року, в останні дні режиму Януковича, силовики розстрілювали на вулицях Києва близько ста протестувальників. Щойно стало відомо про масове вбивство, численні представники владної верхівки разом з родинами поспішали покинути столицю. В аеропорту «Київ-Жуляни» один за одним сідали та злітали приватні літаки. Серед них були й ті, які фігурували в презентаціях та внутрішніх документах «Бізнес-Ерлайнз».
Державне підприємство «Украерорух» надало інформацію про всі повітряні судна, які вилітали та прилітали в аеропорти «Жуляни» та «Бориспіль» з 18 по 22 лютого 2014 року. Звіривши бортові номери літаків, якими користується «Бізнес-Ерлайнз», з отриманими даними, виявилися збіги. Cessna XLS з бортовим номером TC-LLL вилетіла з Жулян до Донецька 20 лютого о 11:30, потім повернулася і здійснила рейс до Сочі. Наступного дня вона знову полетіла до Донецька. Cessna Citation Sovereign з номером OE-GBY 20 лютого вилетіла до Барселони.
Чотири інші літаки з флоту «Бізнес-Ерлайнз» літали по кілька разів у ці дні в Донецьк, Сочі чи Ніццу. Найбільш примітний борт вилетів з Києва ввечері 22 лютого, коли з'явилися перші чутки про втечу Януковича. В час, коли на Майдані прощалися з Небесною Сотнею, Airbus з бортовим номером OE-ICE вилітав з української столиці в напрямку російського кордону. Це люксовий літак, розрахований лише на 19 пасажирів, який часто можна було побачити в аеропорту «Жуляни».
Цей розкішний Airbus 318 Elite пропонувався для чартерних перельотів авіакомпанією друзів президента. Саме цей літак у день втечі екс-президента Януковича злетів у напрямку російського аеропорту Сочі, потім змінив курс і приземлився в ОАЕ, в аеропорту Дубай. За даними польського видання «Газета Виборча», на борту перебували не сам Янукович, а його близькі.
Літак належить українському мільярдеру, відомому виробнику курятини Юрію Косюку, хоча формально зареєстрований на австрійську фірму «Авкон Джет». Після Майдану та виборів Косюк став заступником глави Адміністрації Президента Порошенка. На запит про володіння літаком редакція не отримала від Косюка відповіді. Своєрідно прореагував на прохання про коментар і Сергій Зайцев — його помічник Євген Поповський відповів, що Зайцев нічого не сказав і перейшов на іншу тему.
Сьогодні через війну прямі рейси з України в Росію заборонені. Однак на сайті «Бізнес-Ерлайнз» зазначено, що літаки компанії базуються крім Жулян та Відня, ще й у московському аеропорту Внуково. Можливо, ця інформація застаріла, оскільки сайт кілька місяців не оновлювався. Раніше видання «Ліга» повідомило, що офшорна Intraco Management купувала пальне для своїх літаків у російської компанії «Газпромнєфть». Закупівля відбувалась восени 2014 року, коли вже повним ходом йшла війна на Донбасі.
Сергій Зайцев спростовував ці звинувачення, заявивши в інтерв'ю агентству Interfax-Україна 18 травня 2016 року, що компанія не торгує з «Газпромом», а лише двічі здійснювала заправку літака приблизно семи тонами пального, чого вистачило б на 6—7 годин польоту залежно від корисного навантаження та напрямку вітру.
Однак редакція замовила витяг з міжнародної митної бази Import Genius, щоб перевірити цю інформацію. Згідно з цими даними, компанія Intraco Management купила в жовтні 2014 року не сім, а тисячу тон авіаційного пального у дочірньої фірми Газпрому — компанії «Газпромнєфть». Щоб з'ясувати, на скільки часу вистачило б цього пального, редакція звернулася до Олександра Павленка, колишнього працівника «Бізнес-Ерлайнз», який раніше продавав та обслуговував ці літаки. За його словами, цього пального вистачило б одному літаку компанії на два роки, а не на 6 годин, як заявив друг Порошенка.
Навіщо фірмі Сергія Зайцева купувати в Росії таку велику кількість авіаційного пального, яке, можливо, ще й досі не використане? За інформацією джерел редакції, низка українських чартерних авіакомпаній попри заборону продовжує здійснювати польоти в Росію, оскільки клієнти платять непогані гроші.
За поясненнями джерел, українські чартерні авіакомпанії обходять заборону на польоти до Росії, організовуючи рейси через Білорусь. Приватний літак вилітає з Києва і сідає в аеропорту міста Гомель, де місцеві прикордонники самі приходять до літака і ставлять штамп про перетин кордону Білорусі. Далі літак за рейсом Гомель—Москва вирушає, формально не порушуючи заборон. Цю інформацію підтвердили в білоруському державному підприємстві «Бєлаеронавігація».
Коли редакція спробувала замовити чартер на Москву в самій компанії «Бізнес-Ерлайнз», їй повідомили, що прямий рейс можна здійснити, але для цього потрібен дозвіл ФСБ. Замість цього компанія запропонувала простіший варіант — рейс через Білорусь вартістю від 14 до 17 тисяч доларів за один політ з двадцяти хвилинною посадкою в Гомелі.
Після цієї інформації Сергій Зайцев так і не погодився на коментар.