Конкурс на розміщення реклами у швидкісних потягах «Інтерсіті» завершився перемогою фірм, пов'язаних з колишнім регіоналом Борисом Колесніковим, який керував залізничним проектом за часів Януковича.
Богдан Логвиненко, засновник проекту «Ukraïner» про подорожі територією України, запропонував розміщувати на моніторах потягів відеоролики з природними ландшафтами, гірськими річками, степами та курортами. Однак його ініціативу відхилили, навіть коли він запропонував розміщення безкоштовно. Натомість на тих же екранах з'явилася реклама Оксани Марченко, дружини Віктора Медведчука та близької до російського президента Володимира Путіна.
Обговорення в соціальних мережах набрало обертів, проте керівництво Української залізничної швидкісної компанії (УЗШК) заявило, що не може впливати на рішення. За їхніми словами, конкурс виграла фірма «Ай Ком», яка тепер самостійно визначає контент. Йдеться про 540 екранів, які щомісяця переглядають близько 260 тисяч пасажирів. Крім того, екрани – не єдина рекламна площина у складі потягів.
Процес відбору операторів реклами розпочався у 2015 році. Тоді УЗШК шукала не лише компанію для розміщення реклами на моніторах, а й видавця бортового журналу для пасажирів, агентство для реклами при підключенні до Інтернету та фірму для розміщення наліпок і постерів на вагонах.
Результати конкурсу виявилися вражаючими. Донецьке товариство з обмеженою відповідальністю «Ай Ком» отримало право розміщувати рекламу на моніторах. Розслідування Слідство.Інфо встановило, що ця компанія входить до групи фірм донецького бізнесмена Костянтина Баскіна. Баскін два скликання поспіль працював помічником нардепа-регіонала Олександра Заца. Сам Зац мав тісні зв'язки з Колесніковим: спочатку працював у компанії «Конті», що належить екс-міністру, потім обіймав посаду його заступника в Донецькій облраді, а згодом став депутатом від Партії регіонів.
У «Ай Комі» категорично заперечили будь-які зв'язки з Колесніковим. Сам екс-регіонал у коментарі редакції заявив, що не бачив Заца в парламенті близько чотирьох років. На уточнення щодо його причетності до компаній він відповів: «Жодного! Послухайте, ви – чисті клоуни. Працюєте на західні гроші проти України і будете якісь ідіотські питання мені ставити?»
У «Укрзалізниці» також наполягали, що не варто шукати «зраду». Там повідомили, що оператора обрали на прозорому конкурсі. Однак аналіз переліку учасників показав, що більшість компаній мають донецьке походження, а деякі – прямі зв'язки з оточенням Колеснікова. Саме він як міністр інфраструктури за Януковича контролював запуск проекту швидкісних потягів. Після Майдану Колесніков разом з іншими регіоналами залишив владу, але фірми його оточення невдовзі повернулися до «Інтерсіті» для отримання прибутків від реклами.
Два інші вида рекламних площ – бортовий журнал та постери у вагонах – дісталися товариству «Офісер», яке також має донецьке коріння. Його власник Едуард Толстов у соціальних мережах не приховує, що входить до креативної команди «Ай Кому».
Можливість розміщувати рекламу при підключенні пасажирів до Wi-Fi отримала компанія «Креативні комунікації». Її керівник Андрій Будяк – донеччанин, який протягом багатьох років очолює телеканал Колеснікова «Скіф-2». Раніше він працював PR-менеджером у компанії «Конті», що також належить екс-міністру інфраструктури.
Попит щодо обсягів заробітків фірм з оточення Колеснікова на рекламних носіях державних потягів залишився без відповіді. На запит про надання копій угод з рекламними посередниками «Укрзалізниця» відмовила. Юристи вважають таку відмову прямим порушенням закону. За їхньою оцінкою, це може свідчити про те, що переможець конкурсу офіційно сплачує мінімальні суми, а розраховується іншим чином. Олександр Литвин, юрист «Центру протидії корупції», пояснив: «Найвірогідніше, коли проводять такі конкурси, їх проводять під конкретні фірми. Тобто фактично за найменшою маржею або навіть за безцінь здають в оренду майно, яке мало б орендуватися за мільйони і отримувати відповідні доходи, які надходили б у місцевий чи державний бюджет».
Після розголосу керівництво «Ай Кому» вийшло на зв'язок з Богданом Логвиненком і запевнило про бажання співпрацювати та розміщувати ролики проекту «Ukraïner» про мальовничі місця України. Щодо своїх заробітків на моніторах вагонів керівництво компанії залишилося мовчазним.