Восени попереднього року кабінет міністрів оголосив про проведення конкурсу щодо концесії «Херсонського морського торговельного порту». Таким чином держава планувала передати управління цим стратегічним підприємством у приватний сектор. На конкурс подали заявки чотири претенденти, включаючи компанію «Рисоіл-Херсон». На початку цього року саме ця фірма перемогла в конкурсі й отримала право керувати портом протягом трьох десятиліть. За це вона взяла на себе зобов'язання вкласти в розвиток порту близько 300 мільйонів гривень. Однак нещодавно один із програвших учасників конкурсу звернувся до суду, який заблокував завершення процедури. Через судовий спір компанія наразі не здійснює управління портом.
«Рисоіл-Херсон» є частиною агропромислової групи Risoil S.A., штаб-квартира якої розташована у Швейцарії. Група функціонує на українському ринку з 2000-х років. Одним із співвласників групи є грузинський громадянин Шота Хаджишвілі. Компанія контролює кілька підприємств в Одеській області, які займаються виробництвом рослинної олії, а також зберіганням і морським транспортуванням сільськогосподарської продукції.
Редакція «Слідство.Інфо» провела детальне дослідження операцій групи Risoil S.A. в Україні. Виявилося, що компанії групи неодноразово привертали увагу правоохоронних органів. Їм інкримінували причетність до постачання товарів в окупований Крим з порушенням українського законодавства, самовільне захоплення земельних ділянок та ухилення від податкових платежів. Керівництво групи, у свою чергу, стверджувало про систематичний тиск з боку правоохоронців.
До складу групи входить «Спільне підприємство Рисоіл Термінал», офіційно зареєстроване в Одесі. Ця фірма багаторазово з'являлася в матеріалах правоохоронних розслідувань. У 2016 році прокурорські слідчі встановили, що компанія здійснювала морські перевезення соняшникової олії та зернових культур до окупованого Криму, мінуючи офіційні українські пункти пропуску.
Тому ж провадженню задокументовано, що «Рисоіл Термінал» незаконно захопила частину території «Іллічівського морського торговельного порту» і розпочала там несанкціоноване будівництво. Згодом цю земельну ділянку було арештовано, проте у 2017 році судовий орган скасував арешт.
Крім того, «Рисоіл Термінал» була учасником кількох кримінальних проваджень, які розслідували податкові органи протягом 2016 року. Розслідування стосувалися, зокрема, ухилення від сплати податків. Слідчі Державної фіскальної служби припускали, що посадові особи компанії брали участь у незаконних схемах експорту зернових з використанням фіктивних посередницьких компаній з метою уникнення податкових зобов'язань.
Поліція також розслідувала діяльність іншої компанії з групи Risoil S.A. — «Біоіл Універсал Україна». За оцінкою правоохоронців, це підприємство входило до мережі фірм, які залучалися для організації податкових схем.
У 2017 році Шота Хаджишвілі, співвласник групи Risoil S.A., публічно заявив про численні обшуки, проведені Службою безпеки України. За його словами, йому та його компаніям інкримінували ухилення від податків і здійснення комерційної діяльності без необхідних дозволів. Хаджишвілі наполягав, що правоохоронні органи чинять на нього тиск з метою вимагання хабарів.
«Херсонський морський торговельний порт» до цього часу перебував під державним контролем. Порт займає площу 20 гектарів і обладнаний близько двадцятьма складськими приміщеннями та таким же числом портальних кранів. На території порту розташовано п'ять причалів, припаркована 27 суден та розміщено понад 90 одиниць навантажувально-розвантажувального обладнання. Порт спеціалізується на перевалці різноманітних вантажів — зернових культур, харчових продуктів, будівельного піску, металобрухту, мінеральних добрив, пиломатеріалів та інших сухих вантажів. За 2018 рік порт обробив 1,2 мільйона тонн вантажів, що принесло йому близько 150 мільйонів гривень доходу.
Недавно міністр інфраструктури Владислав Криклій оголосив про розроблення низки концесійних проектів у морських портах Маріуполя, Бердянська, Одеси та Чорноморська. Крім того, він повідомив про плани передачі в приватне управління кількох автомобільних доріг. Уряд також планує передати в концесію львівський, запорізький, херсонський та чернівецький аеропорти, а також залізничні вокзали у кількох містах.