Журналісти видання «Слідство.Інфо» спільно з колегами з OCCRP провели розслідування, яке виявило закономірність у використанні приватного літака посадовцем Олександром Санжарою, секретарем Дніпровської міської ради. Згідно з їхніми висновками, повітряний засіб, задекларований чиновником, регулярно піднімається у повітря саме під час його закордонних командировок, які організовує міський голова Борис Філатов.
Літак марки «Piper 28-161 Warrior» випуску 2002 року з бортовим номером T7-TAS став об'єктом дослідження журналістів. За останні півтора року вони зафіксували чотири командировки Санжари за межі України, загальна тривалість яких становила 61 день. Під час кожної з цих поїздок літак здійснював перельоти європейськими маршрутами.
Перша задокументована командировка відбулася з 28 квітня по 9 травня 2025 року. Санжару відправили до Варшави для переговорів з представниками інженерної компанії. Однак прибув він до польської столиці лише 7 травня. Того дня літак піднявся з аеропорту Лесце у Словенії, розташованого за тридцять хвилин їзди від Любляни, і за кілька годин приземлився в одному з варшавських аеропортів. Посадовець залишався у Варшаві приблизно два дні, після чого 9 травня вечора літак вилетів у напрямку аеропорту Кросно поблизу українського кордону.
Журналісти звернули увагу на те, що тиждень перед прибуттям до Варшави Санжара перебував у Словенії. Невідомо, якими особистими справами він займався у Любляні, але там у той час навчалася його донька Анастасія.
Другу командировку організували на період новорічних свят — з 28 грудня 2024 року по 10 січня 2025-го. Метою поїздки було обговорення проєкту завершення будівництва метрополітену у Дніпрі. 29 грудня літак вилетів з аеропорту Кросно і через майже чотири години приземлився у Словенії. Наступного дня повітряний засіб знову піднявся у повітря зі словенського аеропорту, однак журналістам не вдалося встановити, куди саме він вирушив.
На запитання про причини використання приватного літака під час службових командировок Санжара пояснив: «Мені, як пілоту, потрібно з якоюсь періодичністю мати льотний досвід, по-перше. По-друге, я, наприклад, продовжував пілотську ліцензію. Для цього також потрібно літати, ну і не втрачати навики».
Третя командировка припала на період з 23 серпня по 9 вересня 2024 року, знову до Варшави щодо реалізації проєкту метро. 24 серпня літак вилетів з аеропорту Кросно і приземлився у Словенії. Через три дні повітряний засіб знову піднявся у повітря зі словенської території, а останні зафіксовані координати того дня вказували на територію Хорватії, де, ймовірно, і відбулося приземлення. Через десять днів літак повернувся до аеропорту Кросно. Ці два варшавські командировки щодо метро займали 32 дні з часу, виділеного Філатовим своєму підлеглому.
Четверта командировка у 2024 році була спрямована до Австрії та Чеської Республіки. Офіційна мета — підписання партнерської угоди між Дніпром та Остравою, а також виступ з вітальним словом на показі вистави Дніпровського драматичного молодіжного театру «Віримо!» у Відні. Однак маршрут до Острави пролягав через Хорватію. Літак піднімався у повітря 30 квітня та 1 травня. 4 травня повітряний засіб приземлився у Словенії і того ж дня перелетів у Хорватію. 8 травня з Хорватії літак вилетів у напрямку Острави. 10 травня повітряний засіб вилетів з Чехії і приземлився в аеропорту Кросно. На це 17-денне відрядження Філатов дав своєму секретарю дозвіл.
Санжара підтвердив факт користування приватним літаком під час службових командировок: «Насправді треба зрозуміти, що ми працюємо, відпрацьовуємо якісь зустрічі, все інше. Якщо в мене є вільний час, то я можу політати. Звичайно, що я політаю. Насправді, у мене було відрядження в Польщу. Я переганяв літак з Чехії до Польщі». Водночас законодавство передбачає, що під час командировок чиновники отримують кошти з бюджету на виконання своїх службових обов'язків.
Літак, який Санжара вивіз з України під час повномасштабного російського вторгнення, перебуває у його декларації з березня 2020 року. Спочатку посадовець орендував повітряний засіб, але з 2021 року його дружина Тетяна Санжара стала власницею 30 відсотків літака. Решта 70 відсотків належать американській компанії «ATN Enterprises» зі штату Делавер.
Вартість літака у жодній декларації посадовця не зазначена. Журналісти звернулися до авіаційного експерта Богдана Долінця для оцінки. За його словами, середня вартість такого літака на європейських ринках становить близько 110-120 тисяч доларів. Витрати на утримання, включаючи паливо, аеропортові збори, стоянку, технічне обслуговування, ремонти та охорону, складають приблизно 10-15 тисяч доларів на рік.
До повномасштабного вторгнення Санжара почав вести YouTube-канал «Пілотний випуск», де у одному з епізодів зазначив, що отримання пілотської ліцензії коштує близько 10 тисяч доларів. Експерт Долінце підтвердив цю цифру і додав, що в Україні володіння приватними літаками ніколи не було поширеною практикою через високі витрати на експлуатацію порівняно з рівнем доходів населення.
Дружина Санжари Тетяна розповіла журналістам про суми, пов'язані з придбанням літака. За її словами, спочатку вони купили повітряний засіб у дуже поганому стані за 25-30 тисяч доларів, а потім витратили на ремонт ще 70-80 тисяч доларів. Таким чином, загальні видатки сім'ї становили понад 100 тисяч доларів. Сам Санжара стверджує, що сім'я вклала лише 30 відсотків від загальної вартості літака. На запитання про конкретну суму він відповів: «Умовно, так. Взяв участь… Тобто це можливість за невеликі кошти мати можливість літати на літаку. Це абсолютно нормально». Щодо того, чому вартість не вказана у декларації, Санжара пояснив: «Не вказував вартість у декларації, тому що там не було фактичної ціни. Не було остаточної оцінки».
Аналітикиня громадської організації «Центр протидії корупції» Антоніна Волкотруб висловила сумніви щодо можливості накопичення такої суми. За її оцінкою, у 2019 році доходи Санжари становили майже 470 тисяч гривень. З цих коштів він мав би витратити на навчання пілотування та оренду літака, що робить накопичення 100 тисяч доларів сумнівним.
Санжара та його дружина наводять різні версії придбання літака. Дружина говорить про покупку у поганому стані з подальшим ремонтом, сам Санжара — про сплату 30 відсотків від загальної вартості. Розбіжність можна пояснити тим, що 70 відсотків літака належать американській компанії, яка, ймовірно, сплатила основну частину вартості.
За реєстраційним номером повітряного засобу журналісти встановили, що літак зареєстровано у Сан-Марино. Хоча реєстр літаків цієї країни є конфіденційним, за допомогою колег з OCCRP журналісти дізналися про власника — компанію «ATN». Директором цієї компанії з 2018 року є Ірина Санжара.
Журналісти знайшли Ірину Санжару у соцмережі LinkedIn, де вона зазначила, що протягом 2016-2022 років жила у Дубліні й займалася бізнесом з виробництва шкіряного взуття та аксесуарів для дітей. Ту ж саму жінку вони виявили на Facebook, де вона ставить лайки постам Олександра Санжари та публікує заклики дивитися його YouTube-канал. Це — сестра Олександра Санжари, яка є директоркою компанії, що володіє 70 відсотками літака.
Санжара розповів журналістам, що компанія придбала літак, наскільки він пам'ятає, у 2019 році. Він описав Ірину як партнерку, яка може користуватися літаком: «Вона не пілот, але умовно її чоловік хотів вчитися літати і займатись цим усім». Журналісти намагалися зв'язатися з Іриною Санжарою, однак на час публікації вона не прочитала їхні повідомлення у месенджері.
Літак здебільшого піднімається у повітря під час закордонних командировок Олександра Санжари. До повномасштабного вторгнення повітряний засіб переважно знаходився на території України, тоді як його сестра вже давно живе за кордоном. Це свідчить про те, що Олександр Санжара є основним пілотом задекларованого ним літака. Хоча спочатку він припускав, що сім'я його сестри купила частину літака, пізніше версія змінилася — він почав говорити про якихось таємничих інвесторів.
Санжара пояснив структуру спільного користування літаком: «Коли, умовно, приймалося рішення про дольову купівлю літака, в однієї людини була планерна ліцензія, інша людина займалася на курсах пілотування. Людина, яка має планерну ліцензію наразі не змогла її конвертувати в пілотську ліцензію, але має друзів, з якими може літати. Людина, яка вчилася, так само не отримала ліцензію, але має друзів, з якими може літати. Відповідно, якщо вони хочуть літати, вони літають. Але потрібно зрозуміти, що я є таким драйвером, який каже, що хлопці, давайте збиратись».
Санжара також поділився планами на майбутнє, розповівши про намір викупити літак: «Я планую, можливо, з урахуванням такої позиції… У нас уже є домовленість, що ми будемо викупати далі, але поки ця домовленість знову ж таки не реалізована».
Секретар ради Дніпра, міста, яке щодня піддається російським атакам, за останні півтора роки загалом на 61 день був відряджений міським головою Борисом Філатовим за кордон. Це лише ті командировки, під час яких журналістам «Слідства.Інфо» вдалося встановити факт користування літаком з декларації посадовця.