Військові льотчики скаржаться на критичну нестачу справної авіатехніки, хоча держава протягом останніх років спрямувала на ремонт літаків величезні суми. Однак замість того, щоб повернути до строю військові машини, бюджетні кошти опинялися в руках приватних осіб, які раніше займалися обслуговуванням особистого авіапарку президента Віктора Януковича.
Торік на Миколаївському авіаремонтному заводі «НАРП» розгорнувся великий скандал. Військові приймальники виявили, що під час ремонту важкого транспортного літака Іл-76МД замість нових деталей встановили списані запчастини, а супровідна документація виявилася підробленою. Держава витратила на цей ремонт 27 мільйонів гривень, але гарантій безпеки літака немає.
Владимир Федоровський, помічник провідного інженера ГПЗ 1301, розповідає про виявлені підробки: «Паспорта були підроблені. На них поставлені печатки неіснуючої або колишньої військової приймальні. Такі печатки випускає тільки Росія, і лише одне підприємство в місті Балашиха».
Олександр Оглоблін, також помічник провідного інженера, виявив, що паспорти на повітряні радіатори були контрафактними, виготовленими кустарним способом. Документація свідчила, що колеса закупили на російському авіаційному заводі «Рубін», однак на паспортах замість «рубінівської» печатки стояв зовсім інший штамп. Аналогічно невдало підробили й паспорти на радіатори. Завод, який начебто виготовив цей виріб у 2012 році, уже рік як припинив роботу. За припущенням фахівців, агрегати просто зняли зі списаних літаків і продали підприємству. Нове колесо коштує 120 тисяч гривень, тоді як старе можна придбати в п'ять разів дешевше. Розрахунок маржі від 21-го колеса, які завод начебто закупив у рамках оборонного замовлення, показує значні прибутки.
Оборудку здійснили через фірму з донецькою реєстрацією ТОВ «Техпоставка-ЛТД», яка раніше отримувала контракти на обслуговування літаків та вертольоту екс-президента Януковича. Коли професіонали розкрили обман, їх звільнили з роботи.
Федоровський згадує про звільнення: «Мене запросив начальник військової приймальні капітан першого рангу Красних Олександр Володимирович. Нам було конкретно сказано: пишіть заяву про звільнення».
Літчики впевнені, що їх вигнали за особистим клопотанням тодішнього директора заводу Андрія Лікаренка. Його прихід на завод у лютому 2012 року збігся з призначенням міністром оборони України Дмитра Саламатіна. Саме в цей період почали виділяти значні кошти на ремонт та відновлення військової техніки. НАРП отримав замовлень на суму 63 мільйони гривень.
Гроші заробляли не лише на ремонті техніки, але й на будівельних роботах. Лагодили все, що можна було лагодити. Працівників, які не вписувалися в новий порядок, звільняли. Досвідчених фахівців, які присвятили підприємству десятки років, змушували йти.
Аліна Шевчук, колишня інженерка ДП «НАРП», розповідає про тиск керівництва: «Директор викликав і сказав – підпишіть кошторис. Він був на мільйон двісті тисяч. Я без перевірки не можу, це моя робота – перевіряти будь-яку смету від початку до кінця. Нам перевіряти не треба, нам треба ця сума. Ось чому мене скоротили».
Фахівець вважає, що кошторис на ремонт покрівель цехів заводу завищили щонайменше утричі. Крім того, підрядник виконав роботи ще на три мільйони гривень.
Директора Лікаренка добре знають у Миколаївському аеропорту. Його фірми накопили там чимало боргів, однак це не завадило призначити цього неефективного менеджера на військовий завод. ЗМІ пов'язують Лікаренка не лише з Саламатіним, але й з іншим екс-високопосадовцем Борисом Колесніковим – через колишнього начальника ГУБОЗу МВС Едуарда Федосова.
Попитки отримати коментар від колишнього директора НАРПу щодо його діяльності на заводі виявилися безрезультатними. Ні його особистий телефон, ні номери його фірм не відповідали.
Місцева прокуратура відкрила 10 кримінальних проваджень за фактами зловживань посадовими особами НАРПу, однак 6 з них уже закрила. Винних так і не знайшли.
На запитання про те, чи висунуто посадовій особі НАРПу повідомлення про підозру, заступник начальника слідчого відділу Миколаївського міського управління МВС Олег Гудима відповідає: «Ні, по зазначеним кримінальним провадженням, які перебувають у провадженні слідчих відділів міста, про підозру нікому не повідомлялось».
Попитки отримати відповіді на проблемні питання від нинішнього керівництва заводу не дали результатів. На НАРПі не змінилося нічого щодо відкритості. З журналістом не захотіли спілкуватися ні телефоном, ні письмово. Журналістам довелося приїхати на завод і спробувати зустрітися з керівництвом особисто.
Валерій Гречкосій, т.в.о. заступника директора з безпеки заводу, відмовив у спілкуванні: «Ви що мене знімаєте? Ніяких інтерв'ю! Ми не маємо права без письмового дозволу «Укроборонпрому».
Справу з колесами та радіаторами благополучно замовчали. Комісія Міністерства оборони та «Укроборонпрому», яка працювала кілька тижнів і виявила грубі порушення, розійшлася. Тим часом ситуація повертається в колишнє русло. За інформацією джерел, «Укроборонпром» готує чергову зміну керівництва НАРПу. На посаду директора має повернутися Андрій Лікаренко.