Комунальне підприємство «Київавтодоргород» уклало договір на суму 95,3 млн гривень щодо відновлення несучих конструкцій шляхопроводу, розташованого над трамвайними коліями на Окружній дорозі у Подільському районі столиці. Роботи мають бути завершені до кінця 2026 року. Підрядником обрано ТОВ «Д-Груп Інжиніринг», яке, за даними Skelet.Org, має вкрай суперечливий послужний список.
Згідно з інформацією, отриманою з оголошення в системі Prozorro, договір був укладений 30 січня 2026 року. Замовлення охоплює оновлення прогонових будов, опор та елементів мостового полотна. Київська міськдержадміністрація пояснила, що шляхопровід, введений в експлуатацію у 2005 році, нині потребує невідкладного ремонту через руйнування бетонного шару, оголення арматури та її інтенсивну корозію на балках та опорах.
Договір був підписаний без проведення конкурсу, оскільки інших учасників закупівлі не було. Це викликає питання щодо прозорості процедури.
Історія ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» свідчить про низку проблемних моментів. Компанія була зареєстрована у 2016 році у Києві Русланом Карікою, який до того і після того не мав жодного іншого бізнесу. З часу заснування фірма кілька разів змінювала місцезнаходження (нині зареєстрована у Дніпрі) та власників. Спочатку вона перейшла до Руслани Каріки, яка проживала з Русланом Карікою в одній квартирі в Конотопі Сумської області. Протягом п'яти років підприємство належало сейшельській компанії «Сонберг ЛТД». З квітня 2025 року засновницею та директором ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» є Ірина Калініна.
Ірина Калініна також є власницею ТОВ «Інгул», яке раніше спеціалізувалося на діяльності кафе та ресторанів, а нині займається наданням в оренду нерухомості. Крім того, Калініна зареєстрована як фізична особа-підприємець з основним видом діяльності «роздрібна торгівля іншими неспоживаними товарами у спеціалізованих магазинах».
До укладення контракту на ремонт шляхопроводу ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» мало мінімальний досвід участі у публічних закупівлях. За даними Clarity-project, компанія уклала лише два договори на загальну суму 23 тисячі гривень. Ці угоди були підписані у 2017 та 2018 роках з КП «Боярка-Водоканал» Боярської міської ради та стосувалися дорожних робіт.
Однак у послужному списку компанії є й інші проблемні моменти. ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» брало участь у тендері «Миколаївводоканалу» у 2017 році. Антимонопольний комітет встановив, що представники компанії діяли у змові з конкурентами, що було визнано порушенням законодавства про захист економічної конкуренції. У результаті закупівлю скасували, а на учасників змови було накладено штрафи.
Крім того, ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» фігурує у кримінальному провадженні щодо розтрати бюджетних коштів при будівництві паркінгу в аеропорту «Бориспіль» (провадження № 42018000000002085), яке розслідувала Генеральна прокуратура. За даними судових ухвал, генпідрядник ТОВ «НАН» уклав субпідрядні угоди з кількома компаніями, зокрема з «Д-Груп Інжиніринг». Слідчі вважають, що частина бюджетних коштів, отриманих за договорами, була переведена на рахунки підприємств з ознаками фіктивності для подальшого переведення в готівку. За інформацією прокурорів, такі фірми не мали персоналу, техніки чи офісів, не перебували за податковими адресами та маніпулювали податковою звітністю.
ТОВ «Д-Груп Інжиніринг» також згадується як компанія з ознаками фіктивності у судовій ухвалі щодо розтрати 192 млн гривень бюджетних коштів у 2016-2017 роках посадовими особами комунальних підприємств Києва та низкою фірм (виробництво № 12018100000000327). Слідство вважає, що компанія брала участь у схемах щодо «відмивання» коштів, зокрема шляхом штучного завищення вартості виконаних робіт.
КП «Київавтодормост» із серпня 2023 року офіційно очолює Богдан Кобернюк, який до цього з листопада 2019 року керував ним як тимчасовий керівник. Богдан Кобернюк підозрюваний у кількох кримінальних провадженнях.
Зокрема, у травні 2024 року йому оголосили підозру за фактом витрати коштів у великих розмірах. За даними слідства, у 2023 році КП «Київавтодормост» уклало договір з ТОВ «Маст-Буд» на ремонт деформаційних швів мостів та транспортних розв'язок у Києві. Роботи, як з'ясували слідчі, було виконано не в повному обсязі. У столичній прокуратурі повідомили, що на той час в.о. директора КП, знаючи про заміну підрядником бетонної суміші за невідповідними тендерними вимогами, підписав документи, на підставі яких було здійснено оплату. Крім цього, Богдану Кобернюку інкримінують службову недбалість, що призвело до тяжких наслідків.
За інформацією слідства у ще одному провадженні, міський бюджет під час проведення низки робіт на мостах недорахувався 3,5 млн гривень. Йдеться про роботи за договором 2022 року між КП «Київавтодоргород» та ТОВ «Вдомалад» на виконання аварійних та відновлювальних робіт із заміни гідроізоляції на об'єктах столичної дорожньо-транспортної інфраструктури.
КП «Київавтодоргород» входить до структури КК «Київавтодор», генеральним директором якої з 5 липня 2022 року є Олександр Федоренко. Він же з 19 травня 2020 року очолював комунальну корпорацію на правах в.о. керівника. КК «Київавтодор» підпорядковується Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, який з листопада 2025 року очолює Сергій Підгайний. Діяльність зазначеного департаменту з 9 листопада 2021 року спрямовує особисто голова КМДА Віталій Кличко.
Проблеми зі станом столичних шляхопроводів періодично привертають увагу громадськості. У червні 2024 року сталося обвалення пішохідної частини Повітрофлотського шляхопроводу над вулицею Борщагівською (де вона переходить на вулицю Жилянську). Конструкції впали на проїжджу частину вулиці та шляхи швидкісного трамвая, перекривши рух ними. Дивом обійшлося без жертв та постраждалих.
У жовтні 2023 року в столиці також стався обвал шляхопроводу, правда в інших масштабах і за інших обставин. На Дегтярівському шляхопроводі в розпал реконструкції на замовлення УК «Київавтодор» обрушилася вся його прогінна будова. У день аварії у підрядника ТОВ «Ростдорбуд» з оточення екс-мера Одеси Геннадія Труханова запевнили, що беруть усю відповідальність за інцидент на себе і будуть усувати його наслідки власним коштом, навіть не чекаючи на результати експертиз. Наприкінці грудня 2023 року рух по шляхопроводу відкрили, проте тільки у травні 2024-го було оголошено про завершення всього комплексу робіт.