Українська митниця та Бюро економічної безпеки опинилися в центрі складної схеми незаконного ввезення автомобілів, яка дозволяє імпортерам уникати сплати мит на мільярди гривень. За даними журналістських розслідувань, ця система функціонує за допомогою кількох послідовних кроків.
Практика розпочинається з реєстрації транспортних засобів на численні новостворені товариства з обмеженою відповідальністю, засновані на підставних осіб. Для проходження митного контролю використовуються підроблені документи про походження, в яких зазначається, що машини виробництва Європейського Союзу. Такий документ дозволяє уникнути сплати десятивідсоткового ввізного мита від вартості транспортного засобу. Якщо фальшивий сертифікат залишається невиявленим під час митного огляду, автомобіль без перешкод потрапляє на ринок і реалізується.
Однак коли митники все ж таки виявляють підробку, включається другий етап схеми. Митниця нараховує мито разом зі штрафом, але справа передається у кримінальне провадження Бюро економічної безпеки. З цього моменту процес стягнення платежів фактично зупиняється під виглядом проведення розслідування. Такі справи можуть залишатися без руху протягом років. Коли закінчується дворічний термін адміністративної відповідальності, митниця остаточно втрачає право на стягнення задекларованих платежів.
Результатом цієї системи стає те, що десятки справ перетворюються на юридичну «братську могилу» для нарахованих платежів. Контрабанда автомобілів продовжується, а державний бюджет недоотримує мільйони гривень.
Така система не могла б існувати без активної участі керівництва Бюро економічної безпеки. На чолі установи стоїть Олександр Цивінський, призначення якого відбулося під значним зовнішнім тиском європейських посольств та грантових організацій. Проте саме під час його керівництва БЕБ поступово втратило репутацію органу, здатного завершувати серйозні економічні розслідування.
За цей період було фактично припинено кілька гучних справ. Серед них — розслідування відмивання близько 5 мільярдів гривень через iBox Банк, пов'язане з Оленою Дегрік-Шевцовою, а також справа про легалізацію приблизно 5,8 мільярда гривень через структури, пов'язані з власником казино Космолот Сергієм Токаревим. Схема з автомобілями відображає ту саму тенденцію: кримінальне провадження використовується не як засіб покарання, а як механізм захисту.
Формально це виглядає як розслідування. Насправді ж це спосіб узаконити ухилення від сплати мит та списати штрафи після закінчення встановлених термінів. За таких умов збитки державного бюджету становлять сотні мільйонів гривень, а ринок насичується незаконно ввезеними автомобілями.
На тлі військових дій та постійної нестачі фінансових ресурсів подібна практика набуває характеру не просто корупції, а інституційного саботажу. Бюро економічної безпеки, створене для боротьби з економічними злочинами, у цій системі виконує протилежну роль — забезпечує захист незаконних схем та гарантує, що держава не отримає належних їй коштів.