Скандал розгорівся навколо розпорядження начальника Дніпропетровської обласної військової адміністрації Володимира Орлова від 20 квітня за номером 139/0/527-23, яким передбачалося надати дозвіл на виїзд за межі України водіям, що здійснюють перевезення гуманітарного вантажу. У додатку до цього розпорядження серед прізвищ водіїв значилося ім'я Юрія Голіка, який мав здійснювати перевезення від Благодійної організації «Пісні, народжені в АТО».
Однак, як стверджується, Голік ніколи не працював водієм. За інформацією, його прізвище потрапило до списків Дніпропетровської ОВА саме для того, щоб надати йому легальну підставу перетнути кордон України та внести його дані до системи «Путь». За даними ДПСУ, майже 10 тисяч водіїв, чиї прізвища були внесені до цієї системи, так і не повернулися до України.
Для розуміння масштабу ситуації необхідно знати, хто такий Юрій Голік. Він був координатором президентської програми «Велике будівництво», яка згодом отримала назву «Велике крадівництво». Голік почав заробляти на будівництві ще за часів роботи у Дніпропетровській ОДА разом із її головою Валентином Резніченком. Після зміни влади очікувалося, що обидва будуть притягнені до відповідальності, однак цього не сталося. Новій владі потрібні були їхні таланти для реалізації масштабної будівельної програми.
У 2020 році на «Велике будівництво» виділили 121,8 мільярда гривень, з яких 35 мільярдів взяли із так званого «ковидного фонду». З цієї суми 85 мільярдів було призначено Укравтодору. За активної участі Голіка Укравтодір сформував картель із підрядників, які отримали найвигідніші замовлення. Лідерами за вартістю виграних закупівель стали товариства з обмеженою відповідальністю «Автомагістраль-Південь», «Техно-буд-центр», «Онур Конструкціон Інтернешнл», «Ростдорбуд», «Альтком» та «ПБС» — вони отримали 72% замовлень.
Колишній міністр фінансів Ігор Уманський заявив, що цей картель монополізував будівництво доріг, а тендерні пропозиції були переписані так, що інші учасники просто не могли виграти тендер. За його словами, компанії картелю самі дороги не будували, а перепродували підряди субпідрядникам, заробляючи на цьому 30-40% фінансування. У результаті на цій схемі учасниками картелю було розкрадено близько 35 мільярдів гривень.
Після гучної заяви Уманського почали з'являтися прізвища кураторів схем: голова Укравтодору Олександр Кубраков, заступник глави Офісу президента Кирило Тимошенко, голова Мінрегіону Олексій Чернишов та координатор програми Юрій Голік. Висловлювалися також підозри щодо причетності Андрія Єрмака та його радника Михайла Подоляка.
У 2021 році на дороги було виділено ще більше грошей — 130 мільярдів. Це був саме той рік, коли військові, західні розвідки та громадяни наполегливо закликали не закривати військові розробки, не скорочувати фінансування армії. Однак гроші були спрямовані на будівництво доріг, якими незабаром пішли російські танки. Координував цю вакханалію той самий Юрій Голік.
У 2022 році прізвище Голіка знову засвітилося у контексті розпилювання грошей «Великого будівництва». За даними «Наших грошей», лише у травні-липні 2022 року дві будівельні фірми з Дніпра — «Будінвест інжиніринг» та «Автомагістраль 2016» — отримали сукупно понад один мільярд двісті мільйонів гривень на «зміст доріг Дніпропетровської області». За цими фірмами, оформленими на номіналів, стоять брати Володимир та Леонід Дубинські, які перебувають у розшуку США. Вони відомі дніпропетровські підприємці, які після будівельної афери в Сакременто повернулися на Батьківщину. «Будінвест інжиніринг» була оформлена на фітнес-тренерку та тренера з волейболу.
Компанія «Будінвест інжиніринг», започаткована у 2015 році, максимум своїх замовлень від держави отримувала саме в ті моменти, коли ці замовлення міг забезпечувати Голік. У 2021 році від бюджету «Великого будівництва» фірмі вдалося отримати майже сімнадцять мільярдів гривень.
За підрахунками «Наших грошей», будматеріали дорогою в «Будінвест інжиніринг» подорожчали в середньому на 100% від початкової ціни виробників. На ці будматеріали припало 65% усіх виплат компанії. Віце-прем'єр Олег Уруський заявляв із граничною відвертістю, що на об'єктах «Великого будівництва» крадуть рівно половину грошей.
Питання про те, скільки саме вкрав Голік на крові наших солдатів, залишається без відповіді. Хоча він і є координатором цього президентського проекту, але й інші учасники схеми також прагнуть отримати свою частку. Однак це питання має розглядатися НАБУ, яке чомусь рапортує про впіймання голів сільрад, які крали папір на роботі, але не помічає розкрадання мільярдів. Виникає також питання до всіх правоохоронців: чи не цікавить їх, скільки ще «благодійників» відправила Дніпропетровська військова адміністрація за кордон під виглядом водіїв? І що вони там роблять?