Служба відновлення та розвитку інфраструктури Дніпропетровської області 20 грудня уклала договір з ТОВ «Автомагістраль-Південь» на проектування та будівництво трубопроводу для скидання шахтних вод із балки Свистунова. Контракт оцінено у 457,22 млн грн. Закупівля здійснена без проведення відкритих торгів — замовник не використав електронну систему держзакупівель. Робота виконується відповідно до постанови №566 Кабінету Міністрів від 6 червня 2023 року, яка стосується ліквідації наслідків знищення Каховської ГЕС. Фінансування надходить із Фонду ліквідації наслідків збройної агресії.
Перевірити, чи не завищені ціни в контракті, неможливо, оскільки Служба відновлення та розвитку інфраструктури приховала кошторис будівництва від громадськості. Це порушує закон №3988-IX, який президент Володимир Зеленський підписав 21 жовтня 2024 року. Закон зобов'язує замовників оприлюднити на ProZorro ціни на матеріальні ресурси та кошториси протягом трьох робочих днів з дати укладання договору або внесення змін до нього. З моменту підписання контракту з «Автомагістраллю-Південню» минуло понад два тижні, але кошторис так і не з'явився у відкритому доступі.
Потреба у новому трубопроводі виникла після теракту 6 червня 2023 року, коли було підірвано Каховську ГЕС. Внаслідок цього вода з Дніпра припинила надходити до Південного водосховища. За даними Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України, понад півтора мільйона людей залишилися без стабільного водопостачання. Постраждали 70% Криворізького району, що охоплює 15 територіальних громад.
Для вирішення проблеми влада вирішила побудувати чотири нитки магістрального водопроводу Інгулець — Південне водосховище. Найближча до Кривого Рогу вода була в річці Інгулець, розташованій на відстані кількох десятків кілометрів. Цей проект також дістався ТОВ «Автомагістраль-Південь» вартістю 2,4 млрд грн. Будівництво розпочалося одразу після теракту та тривало лише 11 місяців. У серпні 2024 року водопровід запрацював на повну потужність. Чотири нитки труб діаметром 1200 та 1000 мм качають 400 тис. куб. м води на добу у Південне водосховище. Далі комунальне підприємство «Кривбассводоканал» проводить очищення та надає централізовану послугу з водопостачання споживачам. Агентство відновлення назвало цей проект найбільшим інфраструктурним проектом за роки незалежності України.
Однак проблема водопостачання не вирішена повністю. Раз на рік в річку Інгулець скидаються шахтні води зі ставка балка Свистунова — гідротехнічної споруди, побудованої в середині 1970-х років неподалік Кривого Рогу. У ставку накопичуються шахтні води внаслідок діяльності найбільших гірничорудних підприємств Кривбасу. За поясненнями «Автомагістралі-Південню», ці води дуже солоні та містять високу концентрацію хлоридів, сульфатів, брому, йоду, натрію, калію та магнію. До підриву Каховської ГЕС після скидання русло Інгульця промивалося водою з Дніпра, що нейтралізувало забруднення. Тепер виникла потреба в додатковій очистці води.
Для вирішення цієї проблеми держава виділяє понад 457 млн грн на будівництво ще однієї нитки трубопроводу поряд із новим магістральним водопроводом Інгулець — Південне водосховище. За словами підрядника, цей трубопровід повинен відвести шахтні води нижче за водозабір, щоб забруднюючі речовини не потрапляли у воду, яка подається до міста. «Автомагістраль-Південь» має завершити розробку проекту до кінця березня 2025 року, а саме будівництво — до травня.
Майбутній трубопровід матиме протяжність 6,6 тис. метрів, діаметр 1 м, потужність 10,4 млн куб. м води на рік та пропускну спроможність 1,3 куб. м води за секунду. Прокладатиметься як над, так і під землею. Обсяг фінансування проекту у 2024 році становив 72,49 млн грн, а на 2025 рік заплановано 384,73 млн грн. Згідно з даними веб-порталу використання публічних коштів Spending, 26 грудня 2024 року «Автомагістраль-Південь» отримала 72,49 млн грн — всю суму, заплановану на минулий рік.
ТОВ «Автомагістраль-Південь» є однією з найбільших будівельних компаній України, що спеціалізується на будівництві та обслуговуванні доріг, мостів та шляхопроводів. Компанія є одним із головних підрядників президентського проекту «Велике будівництво» та фаворитом «Укравтодору» протягом кількох років. За даними аналітичної платформи YouControl, компанія зареєстрована в Одесі 2006 року зі статутним капіталом 40 тис. грн. Володіє нею одеський бізнесмен та віце-президент Національної асоціації шляховиків України Олександр Бойко.
З початку 2024 року фірма натендерила понад 11 млрд грн. У 2020 та 2021 роках суми держзамовлень перевищували 44 млрд грн на рік. Компанія займалася капітальними та поточними ремонтами доріг у Запорізькій, Дніпропетровській, Донецькій, Київській, Львівській, Миколаївській, Харківській та Одеській областях. Лише 2020 року «Автомагістраль-Південь» отримала 31% усіх дорожних підрядів України, 2021 року — близько чверті. Після початку повномасштабного вторгнення фірма продовжує отримувати мільярдні замовлення від держави не лише на дороги та мости, а й на оборонні споруди та трубопроводи в Донецькій, Херсонській, Харківській та інших областях. Двоє з найбільших будівельних тендерів 2024 року на ремонт мостів поблизу фронту Донецької області також дісталися ТОВ «Автомагістраль-Південь».