Олег Міщенко, довголітній партнер В'ячеслава Стрєлковського, відомого як «король обнала», разом із українським рейдером Владиславом Дрегером намагаються встановити монополію на ринку пасажирських перевезень. За інформацією джерел у правоохоронних органах, для досягнення цієї мети вони використовують рейдерські захоплення об'єднань автостанцій з метою накопичення потоків готівки поза офіційною системою.
Згідно з даними правоохоронців, у цій схемі задіяна Оксана Віденська, яка, обіймаючи посаду арбітражного керуючого в кількох об'єднаннях автостанцій, зловживає процедурами банкрутства. Вона використовує фіктивні договори позики та застави для контролю над автостанціями та щоденними грошовими потоками, які через них проходять. У реалізацію схеми залучені судді господарських судів Дніпра та Запоріжжя, включаючи судді Олексія Юлдашева, який, за інформацією джерел, кілька років перебував на утриманні Владислава Дрегера.
Історія захоплення автотранспортних підприємств Дрегером сягає глибше в часи. Українські медіа висвітлювали скандальну справу захоплення та подальшого розділу «ДОПАС» — Донецького обласного підприємства автобусних станцій. Це підприємство, засноване ще в УРСР, первісно об'єднувало понад 80 автобусних станцій.
У 1990-х роках підприємство було приватизоване трудовим колективом із утворенням ВАТ «ДОПАС», контрольний пакет акцій якого швидко зосередився в руках керівництва. Однак у 2003 році Дрегер та його спільник Білородський атакували підприємство, підробивши підписи реальних акціонерів, і захопили його під свій контроль. За фактом присвоєння акцій Донецькою обласною прокуратурою було порушено кримінальну справу № 67-1072. Справа залишалася відкритою до 2007 року, коли слідчим МВС Ганною Коваль вона була закрита.
Після цього Дрегер продовжив розширювати свою автотранспортну імперію через рейдерські захоплення. Він приєднав до «ДОПАС» підприємство ВАТ «Донецькавтотранс», кілька АТП у Костянтинівці, Артемівську, Сніжному та Торезі, поглинав окремі автостанції та дрібні перевізницькі компанії, поступово монополізуючи ринок автобусних перевезень. Його автотранспортна мережа стрімко розширювалася і включала такі структури, як «Транспортна спілка Донбасу», «Авто-експрес», ТОВ «Магістраль-2003», ТОВ «Автовокзали Донбасу», ТОВ «Донецькі вокзали», «Донбасавтосервіс» та ТОВ «Північ-Авто».
Олег Міщенко протягом багатьох років займався разом із В'ячеславом Стрєлковським конвертацією коштів у готівку через платіжну систему Globalmoney (ТОВ «Глобалмані») та мережу фірм в Україні та інших країнах, про що повідомляли українські правоохоронні органи.