Ізмаїльська філія державного підприємства «Адміністрація морських портів України» у середині вересня замовила турецькій компанії Onur Marine Gemi Işletmeciliği Tic. A.Ş. роботи з днопоглиблення акваторії портового комплексу. За результатами тендеру контракт оцінено у 954 тис. євро, що становить 45,90 млн гривень без урахування податку на додану вартість. Інформація про закупівлю розміщена у системі «Прозоро».
Плановані роботи передбачають технічне обслуговування акваторії морського порту Ізмаїл протягом двох місяців поточного року. Роботи мають охопити причали номер 12–14 та 19–22 з метою підтримання необхідних навігаційних габаритів шляхом експлуатаційного днопоглиблення. Турецька фірма залучатиме власне спеціалізоване судно Hegemann IV. Загальний обсяг матеріалу, який потрібно вилучити, становить 170 500 кубічних метрів. Вилучений ґрунт планується вивозити на підводний відвал у річці Дунай на відстані двох кілометрів від місць проведення робіт. Згідно з умовами договору, вартість послуг становить 5,59 євро без ПДВ за один кубометр вилученого матеріалу.
Порівняння з попередніми роботами показує значне подорожчання послуг. Після початку повномасштабного військового вторгнення АМПУ не замовляла подібні роботи. Однак у 2021 році Ренійська філія портової адміністрації замовляла днопоглиблення у компанії ТОВ «Лакоса» з вивезенням матеріалу на відстань 0,7–3,2 кілометра. Вартість цих робіт становила 151,20 гривень, або 4,34 євро з податком за кубометр. Без урахування ПДВ ціна складала 3,62 євро, що у півтора рази дешевше за нинішній контракт.
Ще раніше, у 2019 році, філія «Дельта-лоцман» замовляла днопоглиблення Бузько-Дніпровсько-Лиманського каналу у компанії ТОВ «Гідробуд Україна» з вивезенням матеріалу на два кілометра. Вартість цих робіт становила 76,72 гривні, або 2,77 євро з ПДВ за кубометр. Без податку ціна була 2,31 євро, що вдвічі нижче за поточну ставку.
Значна частина подорожчання днопоглиблювальних робіт пояснюється зростанням вартості палива у валютному еквіваленті. Паливо становить суттєву частину витрат у таких роботах, оскільки вони майже повністю складаються з експлуатації суден для підняття та вивезення ґрунту. Для порівняння: у червні 2019 року середня ціна дизельного палива в Україні становила близько 30 гривень за літр, що дорівнювало приблизно одному євро. На момент укладення нинішнього контракту середня ціна палива становила близько 57 гривень, або 1,2 євро за літр. Таким чином, валютна вартість палива зросла на 20 відсотків. Проте послуги днопоглиблення нині коштують удвічі дорожче, ніж у 2019 році, що свідчить про наявність інших факторів, крім паливної складової, які вплинули на такий значний стрибок цін.
Компанія Onur Marine отримала контракт без конкуренції, оскільки на відкритий тендер більше ніхто не подав пропозицію. Раніше анонімний потенційний учасник торгів подав скаргу на вимогу замовника щодо того, що аналогічний договір повинен передбачати саме днопоглиблення. Скаржник назвав цю вимогу дискримінаційною та просив дозволити подавати пропозиції на основі аналогічного договору про капітальний ремонт гідротехнічних конструкцій чи споруд.
Замовник не визнав дискримінацію у своїй позиції. У відповіді АМПУ пояснила, що закуповує саме днопоглиблення, тому під аналогічним договором розуміє такий, що передбачає саме ці роботи. На підтримку своєї позиції замовник навів договір, укладений компанією Black Sea Terminal LLC (Грузія) у 2023 році щодо технічного обслуговування підхідного каналу та внутрішньої акваторії порту Кулеві.
Турецька компанія Onur Marine Gemi Işletmeciliği Ticaret Anonim Şirketi була зареєстрована у 2021 році. Представником компанії є Ібрахім Абубакар. У жовтні 2022 року ця фірма виграла тендер філії «Днопоглиблювальний флот» ДП «АМПУ» на фрахтування судна Hegemann IV. Первісна вартість контракту становила 13,37 млн доларів США, або 489 млн гривень. Згодом сторони знизили вартість договору до 12,77 млн доларів, або 467,08 млн гривень. У липні 2024 року договір було розірвано за взаємною згодою сторін.
У травні 2025 року Господарський суд Одеської області прийняв рішення на користь турецької компанії. Суд стягнув з АМПУ борг у розмірі 840 тис. доларів США, 3 відсотки річних у розмірі 10 тис. доларів, штрафні санкції у розмірі 80 тис. доларів та судовий збір у розмірі 14 тис. доларів.
У судовій ухвалі зазначено, що позивач надав послуги на суму 1,63 млн доларів. АМПУ сплатила 430 тис. доларів, після чого сторони зменшили суму оплати на 362 тис. доларів шляхом заліку взаємних однорідних вимог. Залишок становив 840 тис. доларів, який і став предметом судового спору.
АМПУ подала клопотання про відмову від рішення, посилаючись на результати внутрішнього аудиту на підприємстві. За даними аудиту, у актах здачі-приймання наданих послуг завищено загальну вартість робіт на 190 тис. доларів. Аудит встановив, що судновласник надав більше послуг, ніж замовляв фрахтувальник відповідно до погоджених наряд-завдань, що призвело до перевищення обсягу та вартості виконаних робіт. АМПУ просила додати витяг із аудиторського звіту до матеріалів справи, однак суд відмовив, оскільки докази мали бути подані разом із відкликанням позову. Наразі АМПУ оскаржує судове рішення в апеляційному порядку.