Насправді ніхто не йде з старої «еліти». І тим більше — не сідає у в'язницю. Колишнього начальника Південно-Західної залізниці (ПЗЗД) звільнили зі скандалом та з фактажем численних розкрадань. Але його не посадили. І ось тепер він з'явився в Київській міськадміністрації в якості «куратора» транспорту. Ось, власне, і все, що можна сказати про наші «реформи».
Відсторонений начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопишин, як з'ясувалося під час розслідування його діяльності, — людина надзвичайно підприємлива. Наприклад, він будує в Трускавці приватний розкішний курортно-готельний комплекс «Світязь», використовуючи працю одного зі строительно-монтажних експлуатаційних управлінь дороги — СМЕУ 3. Парадокс полягає в тому, що в цьому ж місті вже існує пансіонат майже з такою ж назвою — «Світязянка», який належить ПЗЗД. Розкішний готель-санаторій «Світязь» на 47 номерів з люксами та апартаментами вже приймає відвідувачів, за словами самих працівників дороги, їм активно пропонують туди путівки, зменшуючи кількість відпочивальників у залізничній «Світязянці» з двомісними та тримісними номерами.
Похоже, пан Кривопишин вирішив створити приватного «клона» в новій якості за рахунок залізничного ресурсу. Як змінити етикетку підприємства з державної на приватну, за якою стоятиме зміна власності, Кривопишин уже натренувався хоча б на УЦОПі — Українському центрі з обслуговування пасажирів на залізничному транспорті. Це державне підприємство він очолював до того, як став начальником дороги. Отримавши широкі повноваження, Кривопишин перетворив частину УЦОПу на акціонерне товариство, контрольний пакет акцій якого належить ТОВ «Солід-актив», а серед засновників цього підприємства — дочка та дружина Кривопишина. Так утворилося два УЦОПи — у державного залишилися функції з обслуговування пасажирів, а в розпорядження акціонерного товариства перейшла тризіркова готель «Експрес» з реабілітаційно-оздоровчим комплексом, включаючи сучасну сауну, спортивні тренажери, більярд, сучасний конференц-зал. Цікавий і той факт, що вже в якості акціонерного товариства УЦОПу, як з'ясувала програма «Наші гроші», оформив аж на 49 років оренду земельної ділянки в околицях Києва площею понад 11 га.
Замість реабілітаційного центру для залізничників та ремонту занедбаного відомчого санаторію в Пущі-Водиці в 26 км від Києва Кривопишин побудував приватний комплекс для відпочинку, так звану олімпійське село «Olympic Village». Будувати цей комфортабельний готель на 37 номерів зі спа-зоною, ресторан, пляжем, футбольним полем, як і комплекс у Трускавці, довелося тим же залізничникам, підрозділу СМЕУ №1. За офіційною версією, як визнають працівники, вони усували аварії на залізничних об'єктах. А насправді — облаштовували систему поливу футбольного поля у володіннях Кривопишина. Працівники СМЕУ №1 не лише відкрито заявили про те, що відбувається, у програмі «Наші гроші», але й у середині січня в колективному листі попросили втрутитися «Укрзалізницю». Тоді колектив висловив занепокоєння намірами Кривопишина звільнити працівників Київського, Коростенського управлінь та служби капітальних інвестицій нібито з метою приховати грошові потоки на об'єкти, які ніяким чином не належать залізниці. Мовляв, немає підприємства — немає й доказів.
СМЕУ №1, особливо Київське управління, виявилося розмовляйливим свідком. Програмі «Наші гроші» колектив визнав, що активно обслуговує об'єкти начальника дороги останні два роки, ніби займаючись ремонтом та будівництвом залізничних об'єктів. А у своєму листі колектив попросив навести порядок на Південно-Західній залізниці та відсторонити Кривопишина від займаної посади. Примітно, що останнім часом Кривопишин встиг передати в приватні руки прибуткові сектори залізниці приблизно 15 компаніям, засновниками яких є або його родичі, або його близьке оточення. Причому якщо частина цих фірм, мов невидимки, не виявляються за місцем реєстрації, то частина, навпаки, дублюють функції залізничних підрозділів, позбавляючи їх заробітків. Наприклад, компанія «Розвиток — 21 сторіччя» орендує мийний комплекс прямо у вагонному депо №1. Крім того, маючи в структурі дороги підрозділ з охорони об'єктів, Кривопишин залучив групу охоронних компаній «А1». Про це повідомляють журналісти ZIK у програмі «Наші гроші».
Пошатує репутацію відстороненого начальника ПЗЗД і вкорінена корупція під прикриттям перевірених людей. Наприклад, традицією стали поборів з провідників, про які вони розповіли телеканалу «1+1», а також тиск на касирів з продажу квитків з боку адміністрації Центрального залізничного вокзалу. Нагадаємо, що восени 2014 року касири з продажу квитків у колективному зверненні просили «Укрзалізницю» ці поборів припинити. Комісія УЗ тоді виявила порушення як трудової, так і фінансової дисципліни — зокрема, щомісячно не враховувалося понад 40 тис. грн, які йшли в кишеню адміністрації. А керівництво Південно-Західної залізниці роками закривало на це очі, очевидно, з міркувань особистої зацікавленості. Таємна бухгалтерія на дорозі існує й у такій формі, як матеріальні заохочення «корисних» працівників. За словами анонімних джерел, ці суми в 3-4 рази перевищують офіційні оклади. І це в той час, коли галузь переживає великий спад обсягів перевезень, різке зменшення доходів та стрімкий ріст видатків, у тому числі через девальвацію гривні.
До того ж у керівництва ПЗЗД знаходиться понад мільйон гривень на добрі справи — наприклад, на благодійність на користь Києво-Печерської Лаври, яка допомогла провести за документацією матеріали для згаданого Олімпійського села Кривопишина. Відзначимо, що Олексій Кривопишин утримався в кріслі при 3 президентах України (з 2002 року), і лише при четвертому під ним закачалося крісло. 4 березня Кабмін відсторонив Кривопишина на час перевірки фінансово-господарської діяльності підприємства.
Прирозуміло, перед опальним начальником виник вопрос: навіщо втрачати напрацьовані роками схеми та зв'язки? І в хід пішли всілякі хитрощі. Так, прикрити грудьми свого шефа вийшов начальник адміністративної служби Олексій Конопал (зобов'язаний начальнику трикімнатною квартирою, за словами працівників залізниці) разом з бравими бійцями в камуфляжі. Він наполегливо порекомендував голові комісії з перевірки діяльності дороги Максиму Бланку покинути будівлю ПЗЗД, мотивуючи це завершеним робочим днем. Хоча робочий день Конопала — не нормований, за що він (і не лише він) отримує додаткові дні до відпустки. Роботі комісії чиниться всякого роду опір, у тому числі й закликами звільненої адміністрації ПЗЗД не виконувати накази «Укрзалізниці». А 20 березня працівники ПЗЗД влаштували марш протесту під Адміністрацією Президента. Тільки чи вірять самі працівники ПЗЗД, що їхній відсторонений начальник, який роками руками залізничників та за гроші дороги зводив апартаменти для себе та близького оточення, тепер виступає за колектив? Здається, на мітинг на його підтримку, як це зазвичай буває, зібрався оплачений або обманутий контингент.