За 2000 доларів на Волинській таможні можна растамажити вантажний мікроавтобус як пасажирський та офіційно омолодити його на кілька років. До редакції надійшов документ, який свідчить про те, що на Волинській таможні функціонує кримінальна схема незаконного растамаження вантажних бусів під виглядом пасажирських. Крім того, для ввезення заборонених автомобілів з двигунами Євро-3 змінюється рік випуску на більш молодий. За інформацією джерел, лише за перші три місяці 2018 року за цією схемою було растаможено 24 вантажні буси та автобуси.
Волинська таможня останнім часом все частіше привертає увагу. На початку квітня один із її працівників Петро Євтушок відкрито розповів про те, як забиті контрабандою буси перетинають кордон під виглядом порожніх. Начальники змін збирають за добу від 50 до 250 тисяч доларів. Буквально недавно Голова Волинської обласної ради Ігор Палиця звернувся до Генерального консула Республіки Польща в Луцьку Веслава Мазура з пропозицією об'єднати зусилля у боротьбі з контрабандою на Волинській таможні.
Схема, яка діє на Волинській таможні з січня цього року, обертається навколо бізнесу, пов'язаного з переобладнанням вантажних бусів у пасажирські. З 2009 року в Україні діє розпорядження Кабінету Міністрів про заборону використання автобусів для пасажирських перевезень, які були переобладнані з вантажних. До державної реєстрації не допускаються автобуси, що переобладнані з автомобілів, які призначалися для виконання інших функцій, за винятком таких автобусів, зареєстрованих до 1 квітня 2008 року. До 2009 року було дуже популярно ввезти дешевий вантажник з ЄС, врізати в нього вікна, вкрутити сидіння та замінити техпаспорт на пасажирський автобус. На цій темі був побудований величезний бізнес, адже вантажник коштував у рази дешевше автобуса як при покупці, так і при растамаженні.
Таке переобладнання дозволяло економити до 10 000 євро порівняно з тим, якби одразу ввозити автобус. Але з 2009 року законно перетворити двомісний вантажник у 17 або 22-місний автобус вже не вийде. Ніяк. Таке переробленого авто МРЕО не поставить на облік, і техпаспорт ніхто не видасть. Рішення питання, як обійти закон і недорого перетворити вантажник на автобус, несподівано знайшлося на Волинській таможні лише у 2018 році. За інформацією джерел, керівник таможні Віктор Кривицький особисто видав негласний наказ на прийняття до растамаження вантажників за підробленими документами.
Схема виглядає так: ви купуєте в ЄС вантажний двомісний Мерседес Спринтер 2013 року випуску за 12–13 000 євро, на нього виготовляється підроблений техпаспорт і сертифікат про те, що він є пасажирським з кількістю місць 22 і рік випуску не 2013, а 2015. З цим набором підроблених документів ви приїжджаєте на один із таможенних постів Волинської таможні — «Луцьк», «Ковель» або «Ягодин» — і таможенники, бачачи, що автомобіль не пасажирський, а вантажний, і навіть не звіряючи рік випуску, растамажують його.
Оформивши документи на вантажний бус як на пасажирський автобус, ви в результаті отримуєте український техпаспорт, у якому зазначено, що ваш вантажний бус — це автобус з 22 посадочними місцями. По суті це схема обходу заборони на переобладнання вантажних авто у пасажирські. Адже за підробленими документами ви ввезли нібито автобус, який після растамаження та отримання українського техпаспорта стає умовно легальним. Після цього ви спокійно їдете в майстерню, де вам кустарним способом теоретичний автобус перетворюють у цілком практичний. Тобто прикручують у салон сидіння, врізають вікна та роблять обшивку. По суті — це кримінальна дія, адже безпеку пасажирів у такому автобусі ніхто не гарантує, і коли яке-небудь скло або крісло відірветься, ніхто не знає.
Спрос на такі автобуси всередині країни величезний, адже з 2009 року їхній парк особливо не оновлювався. На перепродажу такого переробленого авто можна заробити близько 7–8 000 євро чистими. Головне питання: чому організатори схеми так безстрашно їдять на таможню з підробленими документами, а таможня замість затримання автомобілів їх растамажує.
За інформацією джерел, розпорядження приймати ці авто в «роботу» спущено на всі таможенні пости з кабінету начальника Волинської таможні Віктора Кривицького. За негласним «прайс-листом» за кожен такий автомобіль, переважно Мерседес Спринтер, таможенник, який оформляє вантажник, бере з водія 2000 євро. 500 з них залишається на посту, 1500 передається начальнику таможні. З ким він їх ділить, невідомо. Як доказ наводиться таблиця, яку передали працівники Волинської таможні, обурені цим беззаконням. У ній легко можна побачити сфальшовані дані 24 автомобілів, за якими вони проходили таможенне оформлення. Справа в колонці — їхні справжні роки випуску та кількість посадочних місць, що підтверджує, що вони є вантажними, а не пасажирськими. Більшість даних цих автомобілів легко можна перевірити. Наприклад, на сайті https://uk.vin-info.com/, що було зроблено, отримавши підтвердження того, що таможня справді оформляла автомобілі за підробленими документами. Таможенники теж можуть це легко зробити, тим більше що їхні інструменти легко дозволяють це зробити, але чомусь не зробили.
Крім того, не помітити, що стоїть перед тобою бус не пасажирський, а вантажний, взагалі дуже складно, а значить злочинна халатність або змова очевидні. Керівник Волинської таможні Віктор Кривицький, який був призначений на цей пост восени 2016 року особисто Володимиром Гройсманом, з самого початку своєї роботи потрапляє в різні корупційні скандали. У березні 2017 його підлеглі на посту «Ягодин» випадково не помітили корабельну гармату, яку затримали поляки. У квітні 2017 контрабандні схеми вивезення сигарет у Польщу та ввезення товарів в Україну були показані у сюжетах Секретних матеріалів. У червні 2017 Генеральний прокурор Юрій Луценко навіть заявив про затримання «чорної каси» волинської таможні, після чого навіть послідував арешт Віктора Кривицького, але, видимо, навіть йому Волинська таможня виявилася не під силу. У приватних розмовах непотопляємість Кривицького таможенники пояснюють тим, що він, будучи вихідцем з Вінниці, є близьким до Прем'єра Гройсмана. Навіть в.о. Голови ГФС Мирослав Продан не має на Кривицького ніякого впливу. «Гройсман мене призначив, і тільки Гройсман може мене зняти. Не намагайтеся, не вийде», — так неодноразово заявляв він у розмові зі своїми колегами.