Траса Київ–Овруч давно стала символом розбитих доріг України. Але останніми роками ситуація набула дивного характеру: деякі ділянки починають ремонтувати, тоді як інші залишаються в ямах. Причина криється не в браку коштів, а в тому, як розподіляються державні земельні ресурси.
У 2013 році влада виділила 13,6 мільйона гривень на ремонт трьох кілометрів траси між 43-м і 46-м кілометром. Того ж року на відновлення мосту через струмок біля села Демидів витратили 7 мільйонів гривень. Крім того, 4 мільйони гривень передали проектантам для розроблення документації капітального ремонту всієї траси.
Однак проектування охопило лише 37 кілометрів дороги – від 11-го км до 48-го км, тобто від околиці Києва до смт Димер. Решта 150 кілометрів залишилася без уваги. Це означає, що більшість маршруту продовжує залишатися в поганому стані.
Причина такої вибірковості пов'язана з розташуванням державних мисливських угідь. На цій території розташовується мисливське господарство, яке контролює значні земельні площі. За офіційними даними, два місяці до написання цього матеріалу державі передали 30 000 гектарів лісу в оренду без оплати. Раніше охорона цих угідь розставлялася на 34 000 гектарів, хоча в оренді перебувало лише 17 гектарів.
Держава вкладала значні кошти в розвиток цієї території. Перед передачею угідь у користування було куплено 4 джипи для боротьби з браконьєрством, завезено 3 мільйони гривень гравію та витрачено 7 мільйонів гривень на будівництво лісових доріг. Усе це обладнання та інфраструктура були передані мисливському господарству безоплатно.
Цікаво, що та сама група осіб, яка контролює угіддя на Житомирщині, раніше захопила 9 000 гектарів землі в Криму. Це дозволяє припустити, що йдеться про впливову структуру з розгалуженнями в різних регіонах.
На карті траси видно, що коричневою лінією позначена дорога на Овруч, яка залишається в поганому стані. Червоною лінією показана альтернативна маршрут – недавно відремонтована дорога, яка веде до мисливських угідь. На цю дорогу було витрачено 68 мільйонів гривень.
Міністерство екології за часів Сергія Колеснікова офіційно пояснювало, що відремонтована дорога призначена для селян та мешканців столиці, які відпочивають на берегах Київського водосховища. Однак на місцевості спостерігається значна концентрація приватної охорони, яка обмежує доступ на цю територію.
Теоретично, якщо мисливське господарство розширить свої володіння ще на 50 000 гектарів, то дорога до Овруча могла б бути відремонтована до рівня трас, що ведуть до аеропорту Бориспіль. Однак для звичайного водія це не матиме значення – проїхати цією дорогою зможуть лише члени мисливського товариства «Кедр» або особи, які мають дозвіл на полювання.