Протягом двох років після призначення Володимира Демішкана головою Державної служби автодоріг України у весні 2010 року «Укравтодор» зосередив значні ресурси на ремонті міжнародної траси М-12 у районі села Новоархангельськ на Кіровоградщині — рідного місця керівника.
За цей період державний бюджет виділив 190,21 млн грн. на покращення 53,62 км дороги довкола Новоархангельська. Це включало роботи на кількох ділянках: реконструкцію між селами Гродзеве та Бабанка (3,08 км за 44,20 млн грн.), будівництво об'їзду смт. Бабанка (7,87 км за 19,33 млн грн.), поточний ремонт від Станіславівки до Торговиці (10,52 км за 23,30 млн грн.) та ремонт ділянки Торговиця-Новоархангельськ (5 км за 6,72 млн грн.). Крім того, виділялися кошти на дорогу в напрямку Кіровограда, де за два роки завершили третину робіт (27,15 км за 96,66 млн грн.).
Порівняння вартості робіт показує суттєву різницю. На ділянках траси М-12, що не прилягають до села Демішкана, ремонт 310 км коштував лише 125 млн грн., або 0,40 млн грн. за кілометр. Натомість «демішканівська» частина дороги обійшлася в середньому 3,5 млн грн./км — у дев'ять разів дорожче.
Для порівняння: ремонт траси до резиденції «Сухолуччя», де полював Віктор Янукович, коштував 93,31 млн грн. за 40,9 км (2,3 млн грн./км). Хоча ця дорога була дешевшою, вона не досягала вартості робіт у Новоархангельську.
Корпоративні зв'язки навколо проекту викликають питання. Фірма «Дор-Строй», зареєстрована у селі Новоархангельськ по вул. Леніна, 11, отримала підряди на суму 90,65 млн грн. — майже половину всіх видатків на цей ділянку. До призначення Демішкана головою «Укравтодору» до складу засновників «Дор-Строй» входили його дружина Ірина Демішкан та Ігор Мездрін, син першого заступника Демішкана по «Укравтодору». На момент розслідування фірма була зареєстрована на британські компанії «Любові файнес лімітед» та «Десісан лімітед», а також на киянку Тоню Наумкіну.
Демішкан також входить до трійки засновників товариства мисливства і рибалок «Кедр», яке нещодавно безкоштовно отримало в розпорядження 30 тисяч гектарів Дніпровсько-Тетерівського лісгоспу та 9 тисяч гектарів поблизу Ведмідь-гори у Криму.
Решту підрядів на ремонт дороги розділили два обласних автодори та кілька приватних фірм. Редакція направила запити щодо обґрунтування такої суттєвої різниці у вартості робіт на різних ділянках однієї траси.