Порівняння цін на вантажні напіввагони розкрило масштаб переплат «Укрзалізниці» під час закупівель у приватного партнера. Державне підприємство нещодавно виготовило партію з 76 напіввагонів на власному заводі «Укрспецвагон» вартістю 449 тисяч гривень за одиницю. За даними самої залізниці, середня ринкова вартість нового напіввагону становить 555,6 тисячі гривень без ПДВ. Ці показники дозволили накопити кошти завдяки зменшенню договірних цін на матеріали та запасні частини до рівня 2013 року на 15%, економії витрат на залізницях та підприємствах залізничного транспорту, а також відмові від послуг приватних охоронних фірм. Про це повідомив начальник департаменту вагонного господарства Олексій Ткачик.
Однак розрахунки показують значно гірший результат, коли йдеться про контракти, укладені роками раніше. У 2012 році «Укрзалізниця» замовила напіввагони у компанії «Прем'єр лізинг» по 1,02 мільйона гривень за штуку. Ця ціна включала вартість лізингових послуг та безпосередню вартість вагонів від виробника. За інформацією журналістів, виробником виступав ПАТ «Дизельний завод» з Кривого Рогу, заводська ціна якого становила 700 тисяч гривень. Порівняння цін вражає: ціна від приватного виробника у 2012 році виявилась у півтора рази більшою за нинішню ціну державного заводу, хоча тоді долар коштував 8 гривень, а не 14.
На основі цих даних журналісти розрахували потенційні перевитрати. Якщо припустити, що різниця між заводською ціною 700 тисяч гривень та державною ціною 449 тисяч гривень застосовується до всіх п'яти тисяч напіввагонів за контрактами з «Прем'єр лізингом», то перевитрати можуть становити 1 мільярд 255 мільйонів гривень. Однак редакція уточнює: вона не володіє інформацією про те, скільки коштів залізничники вже перерахували за цими контрактами, тому використовує формулювання «можуть становити».
Історія цих контрактів розпочалась у серпні 2012 року. Тоді ДП «Дарницький вагоноремонтний завод» та ДП «Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів» за результатами тендерів укладли угоди з ТОВ «Прем'єр лізинг» на постачання 5 тисяч напіввагонів. Перший контракт становив 2,04 мільярда гривень, другий — 3,06 мільярда гривень. Лізинговий процент визначено на рівні 9,5% на сім років.
ТОВ «Прем'єр лізинг» було зареєстровано у 2011 році на жителя села Білокуракине Луганської області Анатолія Пономаренка, а згодом на киянина Андрія Чернікова. У 2009 році Черніков очолював компанію «Укррослізинг», коли вона намагалась продати Київському метрополітену вагони на суму 1,39 мільярда гривень. За даними ГоловКРУ, вартість цих вагонів було завищено на 55%.
ПАТ «Дизельний завод» контролює Леонід Юрушев, екс-власник банку «Форум». Саме він збудував готель «Інтерконтинентальний» у Києві, який у останні роки служив штаб-квартирою Партії регіонів під час виборів та приймав гостей президента Віктора Януковича. Після втечі Януковича з України у 2014 році донецькі кадри покинули «Укрзалізницю», однак сподівання громадськості на припинення лізингових схем не виправдались. У квітні Черніков повідомив, що обсяги поставок колійної техніки та напіввагонів, визначені в договорах 2012–2013 років, не змінювалися, а компанія продовжує співпрацю з залізницею. Водночас між «Прем'єр лізингом» та «Дизельним заводом» виникли розбіжності щодо грошей, які вирішуються у суді.
Після Майдану вплив Юрушева на «Укрзалізницю» посилився. Першим заступником директора УЗ призначено Максима Бланка, який раніше очолював кілька фірм з групи Юрушева — «Унібудінвест» та «КУА «Форум» — та входив до наглядової ради «Дизельного заводу». Бланк підтвердив, що угоди залізниці з «Прем'єр лізингом» знаходяться на перегляді, але заявив про продовження співпраці з цією компанією та її постачальником.
Після призначення Бланка «Дніпропетровський завод з ремонту та будівництва пасажирських вагонів» Юрушева за три місяці виграв тендери в системі «Укрзалізниці» на 464,60 мільйона гривень. За попередні п'ять років тендерні здобутки цього заводу становили 461,83 мільйона гривень. Державний «Укрспецвагон» у липні очолив Андрій Анофрієв, який у 2011–2012 роках працював у «Дизельному заводі» Юрушева.
У жовтні СБУ провело обшуки в «Укрзалізниці» та квартирі Бланка, у якого знайшли півмільйона доларів та дві дорожні сумки з гривнями. За наявними даними, цей скандал виник через розбіжності між гендиректором УЗ Борисом Остапюком та директором Південно-Західної залізниці Олексієм Кривопішиним. Юрушев відомий своїм спонсоруванням «Фронту змін» Арсенія Яценюка.
Підсумовуючи, напіввагони від приватного виробника, пов'язаного з Юрушевим, коштують «Укрзалізниці» на 1,3 мільярда гривень дорожче від тих, які може виробляти державний завод.