Мер Києва Віталій Кличко 25 лютого оголосив про масштабні розкрадання у комунальному підприємстві «Київпастранс». За його словами, проведена перевірка виявила крадіжки на суму понад 3 мільярдів гривень, які сягали глибоко в історію компанії на 11 років. Директор підприємства Сергій Майзель уточнив деталі: 1 мільярд 746 мільйонів гривень припадає на корупційну схему розкрадання паливно-мастильних матеріалів, ще 744 мільйони — на порушення при закупівлях.
Однак ні Кличко, ні Майзель не назвали конкретних імен керівників, причетних до схем. Мер повідомив лише, що передав документи перевірки до столичного управління МВС. Цей крок викликав певний скептицизм: заяви про величезні суми без конкретних винуватців нагадують попередні гучні звинувачення, які так і не привели до судових вироків.
Директор «Київпастрансу» з 2001 по серпень 2014 року був Микола Ламбуцький. На початку 1990-х він працював у Київській міській державній адміністрації, де обіймав посаду першого заступника голови. За даними журналістського розслідування, його дружина Ірина Ламбуцька та син Ігор у 2013 році придбали окремі квартири у елітному житловому комплексі «Новопечерські Липки» на вулиці Драгомирова, 16. Інший син Олег у 2012 році придбав квартиру на вулиці Щорса, 44а, а у 2013 році — на вулиці Золотоустівській, 50. Ламбуцький також був депутатом Київської міської ради, де у певний момент перейшов з фракції Блоку Леоніда Черновецького до групи «Столичні реформи» разом з Ігорем Кононенком, одним з впливових осіб у колах Петра Порошенка.
Головним інженером підприємства та керівником тендерного комітету був Юрій Бомбандьоров, який залишався на цій посаді аж до кінця 2014 року. Саме під час його роботи у тендерному комітеті виявилися численні порушення при закупівлях палива.
Схема розкрадання палива працювала просто. «Київпастранс» замовляв гуртові партії дизпалива по цінах автозаправок, але на умовах EXW — тобто комунальне підприємство самостійно забирало паливо з бази постачальника (у радіусі до 40 кілометрів від Києва) та розвозило його по своїх автобазам. Різниця між цінами автозаправок і фактичною вартістю доставки становила понаднормовий прибуток постачальників.
Дві компанії — ТОВ «Ю.С.А» та ПП «Інтекс ком» — були головними постачальниками палива з 2011 року, коли «Київпастранс» почав публікувати тендери у «Віснику державних закупівель». Цей період збігається з часом, коли схема могла функціонувати і раніше, але без публічного контролю.
Показовим став тендер від 5 грудня. «Ю.С.А» виграло контракт на постачання дизпалива на суму 15,06 мільйона гривень, запропонувавши ціну 15,06 гривні за літр. Однак компанія «Індустрія олив» подала заявку з ціною 14,30 гривні за літр — на 0,76 гривні дешевше. Тендерний комітет під керівництвом Бомбандьорова відхилив цю пропозицію, обґрунтувавши рішення трьома сторінками зауважень дрібним шрифтом. Результатом стало, що «Ю.С.А» отримав контракт з єдиним допущеним конкурентом.
Скандальна деталь виявилася при перевірці дат. Угоду з «Ю.С.А» було укладено 12 грудня, але тижнем раніше Антимонопольний комітет України внесли цю фірму до переліку підприємств, які спотворювали результати торгів через узгодження дій з конкурентами. Незважаючи на це, контракт був підписаний.
Фіналом стала додаткова угода від 9 лютого, якою закупівельна ціна дизпалива була підвищена до 20,03 гривні за літр — на 4,97 гривні дорожче від первісної пропозиції.
Співвласниця «Ю.С.А» Світлана Голубок також має частку у фірмі «Десна-Агріко», партнером якої виступає ТОВ «Транс сіті». Серед засновників останньої — Олена Божкова, яка була прописана в одній квартирі з Бомбандьоровим.
Нова влада звинуватила попередників у крадіжках, однак дозволила їм продовжувати діяльність під своїм керівництвом. Лише після того, як Бомбандьоров у кінці 2014 року припинив роботу в тендерному комітеті, у керівництва «Київпастрансу» «відкрилися очі» на проблеми. Залишається чекати результатів міліцейського розслідування, щоб з'ясувати, чи будуть притягнені до відповідальності ключові фігури, чи справа обмежиться стрілочниками, і чи дійде вона до суду з реальними вироками.