На тлі розгортання великих державних закупівель у системі «Прозорро» з 22 по 28 червня оприлюднено 64 тисячі повідомлень про закупівлі на загальну суму 23,03 млрд грн. Серед них виділяються два контракти, що відображають напруженість у стосунках між найбільшими українськими підрядниками.
Паливо для поліції: зміна гравців
Державна установа «Центр обслуговування підрозділів Національної поліції України» укладає контракти на постачання палива. Протягом років цей ринок контролювали дві компанії — «ВОГ» і «ОККО». Ситуація змінилась після того, як «Укрнафта» подала скарги в Антимонопольний комітет та провела активність у сфері державних зв'язків. Результатом стало впровадження торгів через платформу «Прозорро-маркет», де ціни визначаються аукціоном, а не іншими факторами.
На початку 2025 року «ВОГ» ще утримувала кілька регіональних контрактів, але в червні цього року вже не змогла конкурувати. «Укрнафта-постач» отримала чотири підряди вартістю 508 млн грн завдяки 5% знижці на аукціоні. За результатами торгів поліція матиме змогу заправляти автомобілі бензином А-95 за 41,95 грн за літр та дизельним паливом за 40,30 грн за літр. Конкуренти пропонували ціни на пару гривень вищі.
Військове кладовище: конфлікт інтересів та скарги
Значно більшою за обсягом стала закупівля на другу чергу будівництва Національного військового меморіального кладовища в селі Гатне під Києвом. Замовник — Міністерство ветеранів на чолі з Наталією Калмиковою — оголосив тендер на суму 1,32 млрд грн.
Торги розпочалися у березні 2025 року і відразу ознаменувалися суперечностями. Замовник встановив дискримінаційні вимоги та відхилив пропозицію компанії «Автострада» Максима Шкіля, яка була дешевшою на 12%. Журналісти припускають, що замовник прагнув бачити переможцем тендеру компанію «Паритетбудінвест», яка мала зв'язки з Одещиною, подібно до консорціуму «Білдінг ЮА», що виконував першу чергу кладовища за 1,76 млрд грн.
«Автострада» подала три скарги в Антимонопольний комітет України. АМКУ прийняв рішення про відхилення «Паритету». Після цього замовник перейшов до оцінки пропозиції третього учасника — «Преміумстандартбуд», але був змушений її відхилити через відсутність банківської гарантії. Журналісти припускають, що третій учасник з самого початку програмував себе на поразку, оскільки відсутність гарантії неможливо не помітити.
Протистояння великих будівельників
Ці суперечки відображають напруженість серед найбільших будівельних компаній України. «Автострада» Максима Шкіля через платформу «Прозорро» виграла тендерів на загальну суму 141,52 млрд грн. Опоненти Шкіля діяли через консорціум «Білдінг ЮА» і мали одеський ланцюжок зв'язків, включаючи радника Офісу президента Георгія Біркадзе, який оскандалився через злив даних про розслідування НАБУ.
Біркадзе мав контакти з Юрієм Голиком, куратором «Великого будівництва», якого підозрювали у прихильності до компанії «Автомагістраль-Південь» Олександра Бойка. Ця компанія також походить з Одеси, але мала найбільші підряди в Дніпропетровській області, де Голик розпочинав свою кар'єру.
Перед російським вторгненням Шкіль вивів «Автостраду» з шляхової асоціації, де найбільшим гравцем була «Автомагістраль-Південь». Це було ознакою розколу в групі найбільших підрядників.
Правоохоронці та конфлікт інтересів
Протистояння загострилось після того, як Департамент стратегічних розслідувань Національної поліції затримав власника «Автомагістралі-Південь» за підозрою в завищенні цін на будівництві водогону до Кривого Рогу. Генеральний прокурор Руслан Кравченко заявив, що всі оголошені підозри є законними та підтвердженими результатами судових експертиз.
Однак виявилось, що керівник ДСР мав опосередкований зв'язок з «Автострадою» — його дружина надавала оплачувані юридичні послуги компанії Шкіля. «Автомагістраль-Південь» заявила, що це рейдерське захоплення бізнесу.
Кравченко дозволив собі натяк, що по інших бізнес-структурах в інфраструктурному секторі також відкриті провадження, але розслідування затягуються. Він офіційно попередив: «Жоден правоохоронний орган не має перетворюватися на механізм тиску або інструмент знищення конкурентів у бізнесі».
Однак журналісти зазначають, що ціни на будівництві водогону на Дніпропетровщині були приблизно однакові у всіх будівельників — як у «Автомагістралі-Південь», так і у «Автостради» з «Ростдорстроєм», що будували інші ділянки цього ж водогону у той самий період. Чи стане натяк генпрокурора стимулом до невибіркового правосуддя для всіх — покаже час та які справи будуть доведені до якогось кінця.