Тендер на постачання дизельного палива залізничниці завершився несподіваною для галузі розв'язкою. ДП «Укрзалізничпостач» 23 червня 2015 року уклало угоди з ПП «ОККО-Бізнес Контракт» на поставку палива на загальну суму 1,52 млрд грн., як повідомляється у «Віснику державних закупівель». Переможцем стала компанія з групи Віталія Антонова (концерн «Галнафтогаз»), яка отримала замовлення на 80 тис тонн дизпалива по 18 999 грн./т.
Це рішення позначилося на позиціях давнього постачальника. Компанія «Вог Аеро Джет» нардепа Ігоря Єрємєєва, яка вже мала контракт на постачання палива на весь 2015 рік вартістю 2,4 млрд грн. (виграний у березні), не допустили до участі у новому тендері. Заявку фірми Єрємєєва відхилили 12 червня через формальні причини: компанія не подала забезпечення пропозиції конкурсних торгів, а замість цього надала зміни до гарантії виконання зобов'язань, де гарантом виступала банківська установа, що не відповідала умовам тендеру. Протокол відхилення не уточнив, про яку саме установу йшлося.
Нові торги було оголошено 3 березня, тобто наступного дня після укладання угоди з «Вог аеро джет». На участь претендували семеро компаній, але допущено було лише двох. Крім переможця, до конкурсу допустили ТОВ «Укройлпродукт» з групи компаній «Фактор» Сергія Тищенка. Решта п'ять учасників отримали відмову через дорожчі пропозиції. За даними Oilnews, на момент підписання угод середня гуртова ціна на дизель становила близько 20 тис грн./т, що перевищувало запропоновану «ОККО» ціну.
Угоди підписані за восьма з десяти запланованих лотів. Закупівля за двома лотами наразі проходить оскарження в АМКУ. Скаргу подала одна з відхилених компаній, «Дайджест Груп», деталі якої поки невідомі. Розгляд справи мав відбутися через місяць після публікації матеріалу.
Посилення позицій Антонова відбулося на тлі змін у керівництві залізниці. Тендер на 2,4 млрд грн., який виграла «Вог аеро джет» у березні, був проведений після грудневого призначення міністром інфраструктури Андрія Пивоварського, який раніше обіймав посаду гендиректора «Континіуму» Єрємєєва.
Вже через кілька днів після відхилення заявки «Вогу» виявилася критична ситуація з паливом. У запасах залишалося лише 1 192 тонни при планових резервах в 18 000 тонн, чого було недостатньо для нормального функціонування залізниці. Очільник компанії Максим Бланк пояснив проблему тимчасовими недоліками у роботі «Укрзалізничпостачу» і повідомив, що питання вирішене через екстрені переговори з постачальником щодо збільшення поставок.
Для розуміння масштабу змін варто розглянути історію постачань. «Вог Аеро Джет» почав вигравати державні тендери наприкінці 2013 року. За півтора року фірма отримала замовлень на 6,52 млрд грн., ставши другим найбільшим постачальником залізниці за останні вісім років після ТОВ «Укрпостач-нафтотрейд», також з групи Єрємєєва. Загалом різні компанії Єрємєєва за п'ять років отримали підряди «Укрзалізниці» на 17,27 млрд грн.
За вісім років залізниця опублікувала у «Віснику держзакупівель» дані про паливні підряди на загальну суму 27,79 млрд грн. Крім названих компаній, контракти отримували ТОВ «Перша паливна компанія» (4,06 млрд грн., 2013–2014), ТОВ «Континент Нафто Трейд» (2,22 млрд грн., 2010–2011), ТОВ «Екоойл» (1,78 млрд грн., 2011, 2014), ЗАТ «Херсонський нафтопереробний завод» (1,28 млрд грн., 2009–2010), МПП «ВК Імпекс» (0,66 млрд грн., 2013), ПАТ «ТФПНК «Укртатнафта» (0,54 млрд грн., 2010) та інші компанії меншого обсягу.
Сергій Тищенко, власник «Укройлпродукту», є колишнім чоловіком Олени Тищенко, пов'язаної з нардепом Сергієм Пашинським, який після Майдану очолював Адміністрацію президента. Сама компанія «Укройлпродукт» брала участь у скандальній схемі по продажу арештованого бензину біглого Сергія Курченка.