Державні тендери на ремонт морських суден обійшлись без реальної боротьби між учасниками. ПАТ «Ленінська кузня», яке офіційно належить президенту України Петру Порошенку, отримала два контракти загальною вартістю близько 64 млн грн. Перший контракт на суму 34,93 млн грн. стосувався ремонту порому «Героїв Шипки», другий на 29,09 млн грн. — рятувального судна «Сапфір», яке шість років стояло на приколі.
За даними редакції, обидва тендери проводило залізничне державне підприємство «Ліски». Контракти були пов'язані з планами розвитку «Шовкового шляху» — залізничного сполучення для вантажів між Україною і Китаєм, для якого потрібні були старі пороми для перевезень через Чорне море.
Структура конкуренції викликає запитання. У тендері на ремонт порому «Героїв Шипки» «Ленінській кузні» протистояла лише державна «Судноверф «Україна». На ремонт «Сапфіру» єдиним конкурентом було ПП «Пі. Ей. Ай. шипменеджмент інк». Засновниця останньої Марина Жукова є дружиною директора «Судноверфі «Україна» Петра Жукова, що пов'язує обох конкурентів шлюбними стосунками.
Інші судноремонтні підприємства не змогли взяти участь у торгах. На ремонт порому також претендували ТОВ «Агат-інтер» з ціною на 2 млн грн. нижчою від переможця та ПрАТ «Іллічівський судноремонтний завод» («ІСРЗ»). ТОВ «Агат-інтер», створене незадовго до тендеру, було відхилено через відсутність підтвердженого досвіду роботи.
З «ІСРЗ» — одним з найпотужніших судоремонтних заводів в Україні — обійшлись за формальними причинами. Його заявку відхилили через відсутність довідки про гарантійні терміни у довільній формі. За даними редакції, такий документ — це папірчик з одним реченням на кшталт «гарантуємо якість та надійність наданих послуг протягом 12 місяців з моменту підписання Акту приймання», завірений лише підписом директора та печаткою підприємства. На його виготовлення потрібно кілька хвилин, однак цього не було зроблено вчасно. Залізничники миттєво викинули «ІСРЗ» з торгів, не допустивши завод до аукціону.
Це не був перший тендер на ремонт порому у цьому році. Весною залізничне держпідприємство «Ліски» вже оголошувало торги на ремонт «Героїв Шипки», але вони не закінчились обранням підрядника через брак учасників. Тоді не прийшла ні «Ленкузня», ні «Судноверф «Україна» Жукова, ні ПП «Пі.Ай.Ей» Жукової. Заявлявся лише «ІСРЗ», який пропонував виконати ремонт за 33,30 млн грн. — на півтора мільйони дешевше від нинішніх 34,93 млн грн., з якими зрештою перемогла «Ленкузня».
Цікаво, що у фінальному тендері обидва переможці зробили абсолютно символічні кроки по зниженню ціни лише на 30 тисяч гривень, що становило 0,1% знижки від очікуваної ціни. За даними редакції, у випадку реальної конкуренції ціна могла б бути меншою.
З технічної точки зору, розташована у Києві «Ленінська кузня» не могла прийняти на ремонт морські судна — вони просто не допливуть до столиці по мілкому для них Дніпру. У пресс-релізі державної «Судноверфі «Україна» про ремонт «Сапфіру» завод Порошенка згадали лише дотично, назвавши якимись «киевскими корабелами», з якими буде якась кооперація. Фактично ремонт проводився в доку одеського держпідприємства.
Політичний контекст. Публічним спікером по судноремонтним тендерам є колишній директор «Судноверфі «Україна» Олексій Мусатов, нині помічник нардепа Дениса Силантьєва від «Радикальної партії». Він неодноразово висловлювався критично щодо результатів цих тендерів. 6 листопада Мусатов повідомив про зустріч Силантьєва з заступником міністра внутрішніх справ Хатією Деканоїдзе щодо корупції у портах країни.
«Судноверф «Україна» є підрозділом «Одеського морського торгівельного порту», який у вересні очолив Геннадій Ткачук — вінницький бізнесмен, який донедавна очолював «Укрпошту» і є братом нардепа від БПП Геннадія Ткачука. Останній входить в групу нардепів, близьких прем'єр-міністру Володимиру Гройсману.