На шести пропускних пунктах українського митного кордону функціонують вагові комплекси, які належать УДП «Укрінтеравтосервіс». Саме там з перевізників вимагають плату за зважування вантажівок — 50 гривень за роздруківку вагової інформації. Формально підприємство стверджує, що саме зважування залишається безкоштовним, а гроші беруть лише за папірець з результатами. Проте на практиці перевізники не можуть отримати дозвіл на перетин кордону без цієї роздруківки.
На 100 автомобільних контрольних пунктах по всьому митному периметру України розташовані вагові комплекси. Дванадцять з них належать Державній фіскальній службі, де контроль проводиться безкоштовно. Решта шість пунктів з 2013 року обладнані вагами УДП «Укрінтеравтосервіс».
Особливо проблемною ситуація стала на пропускних пунктах «Дякове», «Ужгород» та «Виступовичі», де вагові комплекси розташовані безпосередньо на території пунктів пропуску. Це позбавляє перевізників можливості обійти платну послугу. На пункті Чоп-Тиса справляють додаткову обов'язкову плату за проїзд через сервісну зону — 90 гривень.
У відповіді на скарги перевізників керівництво УДП «Укрінтеравтосервіс» назвало розташування ваг «вдалим з комерційної точки зору» і похвалилось, що воно дозволяє отримувати прибутки. Асоціація міжнародних автомобільних перевізників України наполягає, що зважування та отримання вагових показників — це не послуга, а форма митного контролю, яка має бути безкоштовною. На пунктах «Чоп», «Дякове», «Ужгород» та в сервісній зоні «Тиса» працівники УДП «Укрінтеравтосервіс» відмовляють видавати роздруківку тим, хто не платить, а митники не приймають такий транспорт для оформлення.
Наприкінці липня 2018 року Антимонопольний комітет України за результатами розслідування держуповноваженої Агії Загребельської рекомендував Кабінету міністрів упорядкувати послуги зважування на пунктах пропуску та доручити органам виконавчої влади вжити заходів для документального контролю за дотриманням перевізниками законодавства. Антимонопольники продовжують досліджувати це питання.
Державна фіскальна служба розвиває альтернативу: у 2017 році вона придбала 11 додаткових вагових комплексів до наявних 18 установок. Питання про те, у кого на балансі перебуватимуть нові установки, залишається відкритим.
У квітні цього року міністр інфраструктури Володимир Омелян призначив виконуючим обов'язки генерального директора УДП «Укрінтеравтосервіс» Михайла Яковлева. До цього він обіймав посаду заступника гендиректора на тому ж підприємстві. За даними сайту «Посіпаки», Яковлев донедавна був помічником на громадських засадах нардепа від «Народного фронту» Максима Бурбака.
Бурбак — впливовий політик у команді «Народного фронту». Він навчався в одній чернівецькій гімназії з Арсенієм Яценюком і був міністром інфраструктури в уряді Яценюка в 2014 році. Після того як Порошенко відсунув «фронтовиків» від Мінінфри, Бурбак став головою фракції «Народного фронту» у Раді. Йому регулярно закидають звинувачення у «кришуванні» контрабанди у Чернівецькій області, які він спростовує, оголошуючи натомість «антиконтрабандні походи».
Зв'язки між Бурбаком та Яковлевим збереглись. Торік дружина Бурбака продала племіннику Михайла Яковлева рухоме майно за 372 тисячі гривень. З останньої декларації Яковлева видно: він прописаний у Києві, самостійно виховує двох дітей, не володіє нерухомістю і не орендує житло. Водночас торік придбав з конвеєра Mercedes-Benz GLE250 за 1,71 мільйона гривень.
Брат Михайла Яковлева — Едуард Яковлєв — від літа 2014 року є радником міського голови Чернівців Олексія Каспрука. З 1991 року до квітня 2013 року він служив в органах внутрішніх справ УМВС України в Чернівецькій області. Син Едуарда Яковлєва є бенефіціаром ТОВ «Бук Транс Експрес», створеного весною 2015 року. Підприємство ділить із двома партнерами, його діяльність охоплює оптову торгівлю паливом і ресторани, а спеціалізація — пасажирський наземний транспорт міського та приміського сполучення.