Угода на 554,29 млн євро між Міністерством внутрішніх справ України та французькою компанією «Airbus Helicopters SAS» передбачає поставку 55 вертольотів для прикордонної служби та пожежників. Контракт, укладений з державним підприємством МВС «Хорів-Авіа», включає 34 нові машини та 21 вживаний вертоліт моделі Н225 вартістю 274,35 млн євро, випущені у 2007–2012 роках зі ступенем зносу 50%. Техніку придбають у кредит за рахунок державного бюджету України.
После публікації інформації про закупівлю вживаних гелікоптерів директор департаменту комунікацій МВС Артем Шевченко поспішив спростувати журналістські матеріали, стверджуючи, що ситуація була неправильно інтерпретована. Він заявив, що придбані Україною машини не мають жодного зв'язку з трагедією, яка сталася у Норвегії.
Норвезька компанія «CHC Helikopter Service» експлуатувала парк гелікоптерів моделі EC 225 LP Super Puma для обслуговування нафтових платформ у Північному морі. 29 квітня 2016 року один із цих гелікоптерів, що працював на потреби компанії Statoil, зазнав аварії, унаслідок якої загинуло 13 осіб. Після катастрофи норвезька компанія відмовилась від використання 21-го гелікоптера цієї моделі.
Парк техніки перейшов в оперативне управління компанії Avinco, яку профільні ЗМІ пізніше пов'язали з виробником гелікоптерів. За допомогою спеціалізованих авіаційних баз даних (helis.com та flightradar24.com) можна встановити, що попередніми власниками вертольотів із серійними номерами 2708, 2722, 2729, 2740, 2773, 2775, 2779, 2798, 2801, 2822, 2848, 2851, 2739, 2744, 2715, 2725 були саме норвезька «CHC Helikopter Service» та її бразильська й австралійські дочірні компанії.
Шевченко стверджував, що «Airbus» модифікував гелікоптери EC 225 LP Super Puma після норвезької аварії, перебрендувавши їх у модель Н225. Однак рекламна брошура виробника, датована 2015 роком, свідчить про ребрендинг низки моделей, включаючи EC 225 LP, майже за рік до катастрофи. Це був маркетинговий хід, а не результат технічних змін, як писали й спеціалізовані авіаційні портали.
Прес-аташе МВС також заявив, що вживані вертольоти походять від Польщі, яка передумала їх купувати. Проте іноземні ЗМІ детально описують конфлікт польських урядовців із французькою стороною. У 2015 році Польща мала намір придбати 70 гелікоптерів H225M військової модифікації. Через рік від цих планів відмовились, що спричинило економічні й політичні суперечки, включаючи скасування запланованого візиту тогочасного президента Франції Франсуа Оланда до Польщі. Важливо, що польські переговори стосувались нової техніки, а не вживаних борів.
Кількість придбаних Україною вживаних гелікоптерів абсолютно збігається з кількістю машин, які норвезька компанія передала після аварії. Редакція направила запити щодо цих розбіжностей у поясненнях представника МВС.