На початку лютого Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області оголосила про укладення контрактів на утримання доріг державного значення. Загальна вартість цих замовлень становить 5,42 млрд грн, а виконувати роботи будуть до серпня 2028 року.
Підряди розподілилися між п'ятьма компаніями: ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл» отримала 1,98 млрд грн, ТОВ «Автомагістраль-Південь» – 1,00 млрд грн, ТОВ «Шляховик-Т» – 833,16 млн грн, ТОВ «Техно-Буд-Центр» – 822,66 млн грн та ПП «Рома» – 782,81 млн грн.
Кожен контракт передбачає понад 200 видів робіт: від розчищення доріг від снігу та бруду до ямкового ремонту, посипання антиожеледними сумішами, нанесення розмітки та гідроізоляції. Однак замовник обирає та оплачує лише частину цих робіт. У середньому обсяг фактичного замовлення становить близько 15–20% від загальної вартості контракту.
Проблема полягає в тому, що розцінки на однакові роботи у різних підрядників відрізняються суттєво. Це свідчить про відсутність єдиного підходу до ціноутворення у Служби. Деякі компанії можуть розраховувати, що дешеві роботи їм не замовлятимуть, а замовлятимуть лише дорогі – схема, подібна до тієї, що існує в продуктових каталогах Міноборони, де постачальники знижують ціни на непопулярні товари та завищують на популярні.
Найяскравіші приклади розбіжностей видно на конкретних роботах. Чергування машиністів комбінованих дорожних машин під час зимового утримання без виїзду коштує у «Техно-Буд-Центр» 328 грн/год, а у ПП «Рома» – 1064 грн/год, що втричі дорожче. Торік у «Рома» така послуга коштувала 667 грн/год. Натомість у «Шляховик-Т» ціна знизилася: з 804 та 684 грн/год минулого року до 616 грн/год нині.
Укріплення узбіч щебенем при товщині шару 10 см обходиться у «Техно-Буд-Центр» в 329 грн/кв. м, тоді як «Автомагістраль-Південь» виконає це за 240 грн/кв. м – на 27% дешевше. Латання дрібних вибоїн асфальтобетоном без розламування старого покриття до 1 кв. м товщиною до 50 мм у тернопільської компанії коштує 1768 грн/кв. м, а у «Рома» – 1032 грн/кв. м, різниця становить 42%. Очищення покриття від свіжого снігу варіюється від 64 грн/км у турецького «Онуру» до 170 грн/км у «Автомагістралі-Південь» – вдвічі дорожче.
Службу очолює Олег Береза, який раніше керував Львівськими комунальними підприємствами «Львівелектротранс» та «Львівавтодор». Він також є співвласником КП «Діана-БМ», ТзОВ «Оксана» та ТзОВ «Ролер».
ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл» зареєстрована у Львові та належить Онуру і Іхсан Четінджевіз з Туреччини. З 2016 року компанія отримала державних замовлень на 105,35 млрд грн, найбільше від Служби відновлення у Львівській області.
ТОВ «Автомагістраль-Південь» зареєстрована в Одесі. Засновником є австрійська компанія «ЕйПі Констракшн Холдінг ГмбХ», а бенефіціаром – Олександр Бойко. Ця компанія також є засновницею ТОВ «Об'єднана мостобудівельна компанія», яка належить Олександру Бойку.
ПП «Рома» зареєстроване в Рава-Руській на Львівщині та належить Роману Демчині – депутату Львівської облради від партії «Європейська солідарність». Фірма працює з 1995 року і вважається відомим підрядником з ремонту доріг на Львівщині. З 2016 року «Рома» отримала державних замовлень на 6,60 млрд грн, переважно від департаменту дорожнього господарства Львівської ОДА.
ТОВ «Техно-Буд-Центр» заснована 2005 року в Тернополі. Власниками є Юрій Ханін та Андрій Ярема. За повідомленнями «НГ. Львів», останній до 2011 року був співзасновником ТОВ «Тедіс Україна» (раніше називалася «Мегаполіс-Україна»), тютюнового монополіста. З 2016 року «Техно-Буд-Центр» отримала державних замовлень на 36,89 млрд грн, найбільше від Служби відновлення у Тернопільській області.
ТОВ «Шляховик-Т» зареєстрована у Львові. Керує та володіє компанією Микола Карпець з Бродів на Львівщині. З 2019 року «Шляховик-Т» отримала державних замовлень на 12,96 млрд грн, переважно від департаменту дорожнього господарства Львівської ОДА. За інформацією журналістів NGL.media, «Шляховик-Т» активно співпрацювало з компаніями «Нара» і «ШРБУ №88», які Антимонопольний комітет України у 2020 році оштрафував за змову на торгах і накладав трирічну заборону на участь в тендерах.