Залізничні закупівлі демонструють суперечливу динаміку цін. Якщо матеріали від «Метінвесту» показують логічну тенденцію, то тендери на рейкові скріплення викликають запитання.
Сталь Ахметова: логіка світового ринку
Недавно «Укрзалізниця» замовила у «Метінвест-СМЦ» листовий прокат на 20 мільйонів гривень. Хоча в національній валюті ціна зросла на 18 відсотків порівняно з попереднім роком, це відбулося виключно через девальвацію гривні. У доларовому еквіваленті сталь подешевшала на третину, що відповідає світовим тенденціям. За даними редакції, у 2019 році прокат коштував 788 доларів за тонну (19 470 гривень), у 2020-му — 609 доларів (17 040 гривень), у 2021-му — 1650 доларів (42 900 гривень), у 2022-му — 1182 долари (48 475 гривень).
Скріплення: стрибок цін без пояснень
На цьому тлі закупівлі рейкових скріплень виглядають аномально. У вересні «Укрзалізниця» оголосила тендер вартістю 78 мільйонів гривень на придбання скріплень з вимогою, щоб вони пройшли випробування на коліях зі швидкістю поїздів 200 кілометрів на годину. Редакція зазначає, що в Україні навіть теоретично не існує таких швидкостей, тому жоден вітчизняний виробник ніколи не виготовляв подібні скріплення і не мав відповідних сертифікатів.
На цей тендер подалася лише одна пропозиція — посередник зі скріпленнями «Vossloh» від казахського заводу з російським сертифікатом. Очікувана ціна становила 696 гривень за комплект. Після розголосу про антиукраїнську спрямованість закупівлі «Центр забезпечення виробництва» виявив у пропозиції формальні недоліки, відхилив її, а 7 жовтня скасував тендер.
Паралельні закупівлі з вищими цінами
Однак через кілька днів «Гніванський завод спецзалізобетону», який належить «Укрзалізниці», оголосив два тендери на придбання скріплень «Vossloh» на загальну суму 103 мільйонів гривень. У техзавданні завод також прописав неіснуючу в Україні швидкість 200 кілометрів на годину та підняв ціни. Скріплення рейкове пружне анкерне SB4VK з анкером SB 3/P фірми «Vossloh» для рейок Р65 пропонувалося купити по 756 гривень, а скріплення рейкове пружне дюбельне W30 фірми «Vossloh» для рейок Р65 для кривих ділянок колії — по 960 гривень.
Головний офіс «Укрзалізниці» вирішив повторити закупівлю скріплень на 78 мільйонів гривень. 12 жовтня він оголосив тендер з тими ж технічними вимогами щодо поїздів зі швидкістю 200 кілометрів на годину, але вже не по 696 гривень, а по 1044 гривні за комплект — стрибок на 50 відсотків за три тижні.
Порівняння без логіки
За даними редакції, 22 вересня залізниця оголошувала тендер по 696 гривень, а 12 жовтня того ж року — по 1044 гривні. Технічні вимоги залишилися повністю ідентичними. На тлі того, що сталь Ахметова дешевшала у доларах і курс гривні залишався стабільним (Національний банк утримував його на рівні 39 гривень за долар), такий стрибок цін на скріплення важко пояснити курсовими коливаннями.