Державні компанії групи «Нафтогазу» протягом кількох років скорочують видатки на залізобетонні дорожні плити в іноземній валюті, хоча гривневі ціни залишаються стабільними. Це випливає з аналізу тендерних даних у системі «Прозорро».
Найновіша угода укладена 12 травня. АТ «Укртрансгаз» замовив плити ПД-2-9,5-С у ТОВ «Світловодський завод залізобетонних виробів» та ТОВ «Бетонярня «Будмайстер» на загальну суму 23,31 млн грн. Обидва постачальники запропонували дев'ятивідсоткові знижки. Вартість однієї плити склала 5 350 та 5 262 гривні без ПДВ відповідно, що за курсом Національного банку еквівалентно 144–146 доларам. Ці плити призначені для будівництва тимчасових проїздів.
Тенденція до зниження доларової вартості простежується з 2018 року, коли державні структури почали активно закуповувати такі матеріали для програми розширення газовидобутку та розроблення нових родовищ. Тоді середня ціна становила 178 доларів за штуку. До розрахунку входили витрати на доставку — автомобільним чи залізничним транспортом, залежно від відстані до залізничного вузла та додаткової логістики. Основними постачальниками виступали ТОВ «ЗЗБК Еталон», ТДВ «Об'єднання Дніпроенергобудпром» та ПП «Світоніс-Транс».
У 2020–2021 роках середня ціна впала до 161 долара. Після початку повномасштабного вторгнення закупівлі відновилися наприкінці 2022 року, коли ринкові стресові чинники дещо стабілізувалися й логістичні схеми переналаштувалися. Цього року тенденція до скорочення видатків продовжилася — ціна знизилася до 145 доларів.
Подібна динаміка спостерігається й у закупівлях плит ПАГ-14, виготовлених з важкого бетону та міцного армованого елемента. Такі плити використовуються для будівництва аеродромів завдяки стійкості до великих навантажень. У січні цього року «Укргазвидобування» придбало їх на суму 5 млн грн по 13 333 гривні за штуку, або 365 доларів за курсом. Ця вартість відповідає середнім закупівельним цінам 2019 року та дещо перевищує показники 2018 року.
Парадоксально, що ціни на компоненти, з яких виготовляються дорожні плити, рухалися в протилежному напрямку. За даними бази «ДерждорНДІ», вартість цементу та сталевої арматури у дорожному будівництві зростала. Найвищі показники зафіксовані навесні 2022 року, коли сталева арматура досягла майже 1030 доларів за тонну. На світових ринках вартість арматури у той період піднялася на 10–15%, однак згодом відбулося загальне зниження цін. Цементний ринок демонстрував схожу волатильність, з різкими стрибками під час найбільш нестабільних періодів — пандемії коронавірусу, військового конфлікту та скорочення будівельної активності. Попри ці негативні чинники, Україна продовжує експортувати цемент власного виробництва навіть у поточних умовах.
Аналіз підготовлено на основі даних системи «Прозорро» та матеріалів «Школи аналітиків» та видання «Наші гроші».