Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області 19 липня без проведення торгів уклала три договори на будівництво магістральних водогонів. Загальна вартість контрактів становить 12,62 млрд грн, повідомляється у системі «Прозорро». Проекти спрямовані на забезпечення водою міст, які втратили доступ до Каховського водосховища внаслідок підриву Каховської ГЕС. Роботи мають бути завершені до кінця 2024 року.
Перший контракт отримала компанія «Автомагістраль-Південь» на суму 5,32 млрд грн. Цей водогін протяжністю 26,9 км матиме потужність 400 тис куб. м на добу і з'єднуватиме річку Інгулець із Південним водосховищем для постачання води до Кривого Рогу.
Другий проект вартістю 5,30 млрд грн доручено фірмі «Група компаній «Автострада». Водогін Запоріжжя – Томаківка – Марганець матиме довжину 76,7 км та потужність 150 тис куб. м на добу.
Третій контракт на суму 2,00 млрд грн підписаний з компанією «Ростдорстрой». Цей водогін Марганець – Нікополь – Покров розраховується на довжину 40,9 км та потужність 102 тис куб. м на добу.
Крім основних трубопроводів, замовник передбачив будівництво допоміжних споруд, включаючи водозабори та насосні станції. Оскільки договори включають проектування, кошторисні розрахунки з цінами будматеріалів поки не опубліковані.
Всі три компанії входять до найбільших будівельних підрядників України. За даними системи «Прозорро», протягом 2022–2023 років «Автострада» посіла перше місце з обсягом контрактів 46,78 млрд грн, «Автомагістраль-Південь» – третє місце з 37,23 млрд грн, а «Ростдорстрой» – п'яте місце з 22,39 млрд грн. До цієї п'ятірки увійшли також будівельник гідроелектростанцій «Укргідроенергобуд» та дорожний підрядник «Онур Конструкціон Інтернешнл».
Протягом 2022–2023 років ці компанії отримали значні суми за всіма видами контрактів. За даними порталу публічних коштів «Spending» та пошуково-аналітичної системи «.007», «Автомагістраль-Південь» отримала 8,19 млрд грн, «Автострада» – 7,39 млрд грн, «Ростдорстрой» – 3,52 млрд грн. Ці цифри охоплюють усі транзакції на користь компаній, видимі у системі, незалежно від джерела фінансування.
За інформацією джерела «Наші гроші» у Держагентстві відновлення, будівництво водогонів нині фінансується самими будівельними компаніями. Держава поки що не здійснила платежів за виконані роботи на цих об'єктах через брак коштів у державному бюджеті.