Юрій Бойко, міністр енергетики та вугільної промисловості, відреагував на розслідування ZN.UA про закупівлю морської бурильної установки звинуваченням у замовленні матеріалу. Він назвав публікацію «стопроцентною заказухою» та звернувся до СБУ з проханням розшукати замовників статті. Водночас президент Віктор Янукович поставив перед спецслужбою ширше питання: чи справді «Чорноморнафтогаз» переплатив на одній операції 150 мільйонів доларів, придбавши установку за 400 мільйонів замість справедливої вартості.
У своєму коментарі Бойко спробував спростувати висновки журналістів, стверджуючи, що вартість установки становить 250 мільйонів доларів, але до цієї суми не включені витрати на рятувальні вертольоти та кораблі. Однак документація конкурсних торгів, розміщена на офіційному сайті «Вісника держзакупівель», не містить жодних посилань на такі додаткові товари. Предметом закупівлі визначена виключно платформа.
Ланцюг подій, який розкрив ZN.UA, виглядає так: сингапурська компанія Keppel виробила установку, продавши її своєму давньому партнеру Seadrill. Та компанія повідомила про прибуток у 18 мільйонів доларів від перепродажу, оскільки британський покупач, який побажав залишитися невідомим, придбав установку за 248,5 мільйона доларів. Отже, у Keppel вона коштувала 230,5 мільйона доларів. Британська компанія Highway investment processing виграла тендер «Чорноморнафтогазу», продавши установку за 400 мільйонів доларів.
З'ясувалося, що Highway investment processing заснована двома офшорними фірмами. Директор однієї з цих фірм одночасно є директором компанії, яка заснувала іншого учасника тендера — новозеландську Falcona. Сайт Highway був створений в Україні за два тижні до проведення тендера.
Документація тендера зазнала трьох змін. Перший варіант опубліковано 24 грудня. 14 січня за проханням заступника голови «Чорноморнафтогазу» умови змінили. Через 11 днів той же заступник знову просить змін, і тендерний комітет вновь змінює характеристики установки. У першому варіанті документації згадувався вертоліт, але в контексті вимоги: «Вертольітна площадка СПБУ повинна бути адаптована під вертоліт Мі-8 МТ». У другому та третьому варіантах навіть ця фраза зникла.
Більш суттєва зміна стосувалася року випуску установки. У перших двох варіантах допускалася покупка установки 2006—2011 років випуску, у фінальному — лише 2010—2011 років. Оскільки такі установки будуються до двох років і їх кількість обмежена, звуження часових рамок могло суттєво обмежити коло потенційних учасників тендера. Установки, побудовані у 2010—2011 роках, можуть бути вкрай рідкісними на ринку.
Згідно з умовами конкурсу учасники мали підтвердити свою кваліфікацію довідкою про наявність кваліфікованого персоналу та документом про досвід проведення подібних операцій у 2009—2010 роках. Державний реєстр Британії, виписку з якого має ZN.UA, стверджує, що Highway investment processing у попередньому році господарської діяльності не вела.
«Чорноморнафтогаз» придбав установку з 80-відсотковою передоплатою, тобто 320 мільйонів державних доларів уже могли бути переведені за кордон. Постановлення Кабінету Міністрів №1404 від 2006 року дозволяє таку фінансову операцію для нерезидентів України, але встановлює часове обмеження — три місяці. Бойко у своєму коментарі уточнив, що платформа прибуде в Україну через квартал. Однак ця інформація не узгоджується з тендерною документацією, де зазначено, що установка має прибути не пізніше 31 грудня 2012 року. Представники «Чорноморнафтогазу» повідомили ZN.UA, що платформу очікують у першому кварталі 2012 року.
Договір підписано 29 березня. Якщо відраховувати три місяці від цієї дати, установка мала б уже перебувати в дорозі до Субботинського родовища. Якщо цього не сталося, питання про передоплату стає складним.
З'ясування обставин потребує відповідей на низку питань: кому належить сайт Highway, хто замовляв його створення, чому «Чорноморнафтогаз» не провів процедуру попередньої кваліфікації у такому великому тендері, існує захисний механізм від можливого зникнення фірми, заснованої двома невідомими офшорками, куди розійшлися гроші після надходження на рахунок Highway, кому дісталася надбавка у 152 мільйони доларів і за що.
Ерік Ванагельс та Стан Горін — люди, які змогли розіграти тендер «Чорноморнафтогазу», — залишаються в Україні, оскільки державі ще належать їм гроші. Грехем Сток з Business New Europe опублікував матеріал про цих осіб та їхні схеми, який нещодавно передрукувала газета «Лівий берег».
ЗN.UA та «Дзеркало тижня. Україна» вирішили подати позов до суду на міністра Юрія Бойко за його впевнене твердження про «стопроцентну заказушність» публікації. Газета має зрозумілий мотив: ніхто не хоче ощущати себе ворожим шпигуном у рідній країні, тим більше безплатно. Однак такий розвиток подій може принести користь захисникам законності. Судові стенограми — багатий джерело інформації, особливо коли джерелом є сам міністр.