Протягом майже двох років роботи столичної інспекції з паркування (липень 2019 – квітень 2020) у Києві примусово евакуювали понад 75 тисяч автомобілів. За даними Департаменту транспортної інфраструктури, отриманими на запит Bihus.Info, було вивезено на штрафмайданчики 75 653 автівки. Кожна евакуація обійшлась власнику машини у близько 1 754 гривень плюс комісія банку.
З цієї суми штраф, що надходить безпосередньо до міського бюджету, становив лише 340 гривень (у 2020 році – 255 гривень), якщо водій сплатив протягом перших 10 днів. Ще 144 гривні на добу за зберігання авто на штрафмайданчику йшли до бюджету поліції. Найбільша частина платежу – 1 270 гривень за саму евакуацію – переходила на рахунки приватних компаній.
Загальний дохід бюджету від евакуацій склав лише 24 мільйони гривень, тоді як приватні фірми заробили близько 60 мільйонів гривень за той же період. Про це йдеться у розслідуванні журналістів Марії Землянської та Аліси Юрченко для Bihus.Info.
На момент розслідування КМДА мала договори на примусову евакуацію з восьма організаціями. Лише дві з них – комунальні підприємства "Київтранспарксервіс" та "Центр організації дорожного руху" – мали 15 евакуаторів зі 100, що працювали в місті. Решта шість акредитованих КМДА організацій були приватними: "Евакуатор сервіс", "Автосос-сервіс", "Експедиція 777", "Укртрансконтракт", "Паркінг Україна" та ФОП Лук'яненко Є.О.
Розслідування виявило складну мережу зв'язків у галузі. Щонайменше три приватні компанії – "Евакуатор сервіс", "Автосос-сервіс" та "Експедиція 777" – працювали на евакуаторах, орендованих у компанії "Експерт-Т". Ця компанія не мала договору з КМДА, проте фактично була найбільшим гравцем у сегменті примусової евакуації в столиці. "Експерт-Т" також називають монополістом на ринку добровільної евакуації.
Експеримент журналістів підтвердив домінування "Експерт-Т". За 8 годин спостереження під штрафмайданчиком було нараховано 165 евакуйованих машин. З них 67 відсотків (111 машин) привезли евакуатори з логотипом "Експерт-Т", 7 відсотків (11 машин) – евакуатори "Автосос", 3 відсотки (5 машин) – "Експедиція 777". Комунальні евакуатори за той же період доставили на штрафмайданчик лише 12 відсотків (19 автомобілів).
Процес евакуації розпочинається з рішення інспектора з паркування, який працює в КМДА. Його основне завдання – контролювати дорожний порядок і виписувати штрафи за порушення правил паркування. Евакуатор мають викликати лише у випадках, коли машина суттєво заважає руху чи створює небезпеку на дорозі, що визначено чітким переліком ситуацій.
Однак спостереження журналістів показало, що держслужбовці інспекції їздять прямо в приватних евакуаторах, спільно шукаючи порушників. Такі поїздки суперечать договорам КМДА, у яких зафіксовано, що евакуатор мають викликати телефоном. Керівник столичної Інспекції з паркування пояснив це браком персоналу: міських інспекторів було 20, тоді як залучених для примусової евакуації евакуаторів – 100. За його словами, кожен інспектор може ефективно працювати з п'ятьма евакуаторами, але через значну кількість техніки інспектори мають можливість пересуватися маршрутом за допомогою евакуаторів.
Орієнтація міських інспекторів саме на випадки з евакуацією призвела до дисбалансу в розподілі доходів. З липня 2019 року до бюджету надійшло 24 мільйони гривень від штрафів, виписаних інспекторами з паркування. Три найактивніші приватні компанії, за даними Bihus.Info, отримали близько 60 мільйонів гривень доходу від примусової евакуації – майже в три рази більше, ніж міський бюджет.